稀油集中润滑系统.docVIP

稀油集中润滑系统 稀油集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将摩擦副产生的磨擦热带走；摩擦表面的金属磨粒等机械杂质，随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。但是集中润滑系统的维护管理比较复杂，调整也比较有困难。每一环节出现问题都可能造成整个润滑系统的失灵，甚至停产。所以还要在今后的生产实践中不断加以改进。　　在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装置。 1.主机启动控制 在主机启动前必须先开动润滑油泵，向主机供油。当油压正常后才能启动主机。如果润滑油泵开动后，油压波动很大或油压上不去，则说明润滑系统不正常。这时，即使按下了操作电钮主机也不能转动，这是必要的安全保护措施。控制联锁的方法很多，一般常采用在压油管路上安装油压继电器，控制主机操作的电气回路。 2.自动启动油泵 在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作压力 0.MPa ，这时备用油泵启动，并在启动的同时发出示警信号，红灯亮、，这时值班人员根据示警信号立即进行检查并采取措施消除故障。待系统油压正常后，备用泵即停止工作。 3.强迫停止主机运行 当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降 低于工作压力 0.08~ 1.25MPa 则油泵自动停止运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发出事故警报信号，红灯亮。 .油箱的油位控制 油箱的油位控制常采用浮子式液位控制器。当油箱油位面不断地下降，降到最低允许油位时，液位控制器触点闭合，发出低液位示警信号，红灯亮、，同时强迫油泵和主机停止运行。当油箱油位面不断升高 可能是水或其他介质进入油箱内 ，达到最高油液位面时，则发出高液位示警信号，红灯亮、，应立即检查，采限措施，消除故障。 油箱加热控制 在寒冷地区或冬季作业时，应加热油箱中的润滑油，润滑油温度一般维持在40°C左右，以保持油的流动性，否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。加热的方法有两种，一种是用蒸汽加热，比较缓和；另一种是用电热元件加热。后一种加热方式比较剧烈，有时会使油质发生热裂化反应，降低黏度并生成胶质沉淀。这两种方法都装有自动调节温度的装置，当油温升到规定温度时，即自动断电或断汽。 .系统自动测温装置 系统中有关部位的温度在运行中都要进行定时测量，以便掌握运行情况。如油箱、排油管、进、出冷却器的油温和水温，都要随时测量。为此，采用了温度自动测量装置。常用的测量装置是热敏元件和温度。 .过滤器 当油流进出过滤器的压差大于0.5~0.35MPa时，过滤器被阻塞。过滤器 LVS1；LVS2）、温度控制器1件（TS1；TS2）、积水报警器1件（WS1.1；WS2.1 ）。 5.1.1油箱液位控制 液位控制继电器DC24V，设4个控制点对油箱液位进行控制。（1）高位（LVS1.1；LVS2.1）：油箱液位升至该点，电控柜发讯，LVS1.2； LVS2.2 : 油箱液位正常（电控柜设相应的指示灯）（3）低位（LVS1.3；LVS2.3）：液位达到该点时电控柜发出声/光报警（电控柜设相应的指示灯），提醒液位不足应加油，低位视为轻故障；（4）超低位（LVS1.4；LVS2.4）：液位降至该点时电控柜发出声/光报警（电控柜设相应的指示灯），同时加热泵、电加热器停止工作。超低位视为重故障，向主控发出油位超低报警信号，要求先停主机，然后停泵。 5.1.2 油温控制 油箱温度控制器（ETS1701-100-000，DC24V，4-20mA输出），取4点对油箱油温进行控制。（1）超高温（TS1.4；TS2.4）：油箱油温升至该点（60℃）时，油箱温度超高，电控柜发出声/光报警（电控柜设相应的指示灯）； （2）高温（TS1.3；TS2.3）：油箱油温升至该点（50℃）时，加热器（HTR3）断电，延时1-3min，加热泵（M4）断电； （3）低温（TS1.2；TS2.2）：油箱油温降至该点（40℃）时，加热泵启动，加热器启动。（4）超低温（TS1.1；TS2.1）：油箱油温降至该点（25℃）时，超低温报警，主泵不得启动。加热器自带温度保护开关，≥70℃时加热器断开并报警，需要时手动启动加热器。 5.1.3电控柜设加热泵、加热器手动启停按扭。设加热泵、加热器工作指示灯。 5.1.4 积水控制 每台油箱设一积水报警器，积水报警器（触点容量AC220V）设1个液位控制点（WS1.1；WS2.1），液位达控制点时报警，同时提醒人工放水。 每台油箱各设信号端子箱一件，图号：ZG003.1