热带厂新建加热原厂房抽换柱施工组织设计方案.docVIP

热轧卷板厂中宽带新建布进式加热炉 原厂房抽柱改造施工组织设计方案 编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：承德博冠实业集团有限公司 编制日期：2010年6月16日 目　　　　　录 一、工程概况 二、工程布置 三、施工方法 四、各项保证措施 一、工程概况： 本工程需要将原厂房B轴53、54号柱分别向两侧平移3m，平移后的厂房柱改为钢柱，上述两根原有厂房柱上的砼天车梁需要拆除并重新制作成钢梁。施工时需要对厂房原有屋架进行有效支护，保证原有屋面不变形并安装新立柱及屋面托架。 二、工程布置 1、组织机构： 本工程项目由具有丰富施工经验、组织管理经验的同志组成，项目部由项目经理、项目技术质量组、安全保卫组组成，对工程进行全方位的管理。 项目经理：　　贾光涛 技术负责人：　梁利国 质量负责人：　刘连弟 安全负责人：　躏普海 计划管理：　　吕万红 施工人员：　　总计20人 主要施工机械： 剪板机 1台 埋弧自动焊机 1台 手工电弧焊机 8台 汽车吊：50T 1台 调直机 1台 摇臂钻 1台 2、工期安排： 施工时严格按照甲方要求工期，优化施工方案。施工顺序大致如下：现场拆除厂房墙体与施工图中结构制作同步进行，墙体拆除完毕后进行新建基础施工，完毕后拆除原有53#、54#两柱之间的天车梁并对原有屋架进行支护。安装新厂房柱及屋面托架，安装天车梁，拆除原有砼柱及临时支护。 三、施工方法： 1、结合现场实际情况，施工前需要在厂房内搭设双排脚手架，脚手架长×高×宽：20m×20m×2m,人工拆除52—55轴之间墙体。 2、墙体拆除完毕后将废物及时运走后，按照施工图尺寸放线进行基础施工。 3、拆除原有52—55轴之间砼吊车梁，拆除前要对南侧轨道端部焊接临时车档，施工完毕后割掉磨平。利用原有砼柱在▽13.500（原有砼吊车梁安装平面，）。对厂房屋架进行支护。支护材料采用D325×10无缝管，需要D325×10无缝管10m，δ=20mm钢板3m2。支护前需要对53、54轴屋架进行加固，加固时结合现场实际尺寸采用2L80×8角钢。加固形式采用53、54两轴屋架的水平面及立面用剪刀支撑加固，支护钢管安装尽量靠近跨里，保证正式屋架托架的安装位置。临时支护钢管处屋架承重点需要作承重敦，并在垂直方向增加立柱。共需要材料约L80×8，50m；δ=10mm钢板4m2。另外在屋架跨内第一个节点位置按上述方法利用密集脚手架进行支护，脚手架立杆底部垫50mm厚木板，具体示意见附图。 4、支护完毕后将原有砼柱在天车梁安装牛腿以上进行拆除。然后安装新建立柱及屋架托架，安装时先安装屋架托架在安装钢柱。托架安装完毕要有可靠固定后方可安装钢立柱。全部完毕后拆除临时支护及剩余砼立柱，对厂房墙面按照甲方要求进行封闭。 5、钢柱的制作按钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001施工，为便于安装钢柱，在制作时将钢柱分为两部分制作（如附后简图在焊缝处断开），先安装下半部分在安装焊缝以上部分。（在金结加工场地制作，安装时运至现场）： 1）、施工人员对图纸进行会审，提前进入现场，做到熟知图纸、现场安装条件，结合现场实际情况和图纸要求进行制作。 2）、材料切割：做法为机械切割，技术要求如下： ①、钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱； ②、机械剪切的允许偏差如下表： ③、切割前对型钢进行检查，必要时进行矫正处理，具体要求严格按“钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001”执行； ④、构件焊接，严格按图纸的技术要求中的《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-95》《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91的规定执行。 6、吊车梁的制作： 1）、吊车梁的材料切割采用剪板机和气割结合下料，施工时严格按图纸尺寸及技术要求执行。 焊接连接制作组装的允许偏差如下： 对口错边： t/10,且不应大于3.0 对口间隙： ±1.0 搭接长度： ±5.0 缝 隙： 1.5 单层钢柱外形尺寸的允许偏差如下： 柱底面到柱端与桁架连接的最上一个安装孔距：±L/1500 ±15.00 柱身弯曲失高： H/1200且不应大于12.0 柱脚底板平面度： 5.0 柱脚螺栓孔中心对柱轴线的距离： 3.0 2）、吊车梁的焊接： 焊接方法采用埋弧自动焊和手工电弧焊相结合，焊缝质量按图纸要求，吊车梁下翼缘的坡口对接焊缝为一级;吊车梁的上翼缘板，腹板的对接拼接焊缝（坡口焊）、吊车梁的上翼缘于腹板的T型连接焊缝均为二级，且后一焊缝要求焊透，拼接加引弧板。 焊接时翼缘板拼接和腹板拼接缝的间距不应小于200mm,翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600 mm