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高速公路加宽路基施工技术 摘要：随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加宽加铺改造工程也随着大量的付诸实施。对旧路进行加宽加铺改造时要特别注意：新旧路基间的不均匀沉降以及新路基的塑性累积变形对路面结构响应的影响，新旧路基间的刚度差异对路面结构响应的影响，为此，在旧路加宽改造工程的实施之前必须进行先期的方案试验研究。通常可采用软弱地基处理、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施。本文结合公路加宽改造工程的实施，提出旧路加宽综合处治方案 三、　加宽路基设计 （一）设计概况 连霍国道郑州段老路基经过近十年的运营，路基沉降已基本完成，因此路基基底处理的目的是尽量减少新加宽路基的沉降量，缩小新老路基差异沉降量，进而减小新老路面出现纵向裂缝的机率。路基加宽采用挖台阶的方式进行，加宽台阶高度为0.8米左右，台阶宽度为1米，并设置3%内倾横坡，在原地面及路床顶面以下40厘米处各设置一层8米宽加强型双向土工格栅，路基高度大于4米时，在原地面以上1米处加设一层8米宽加强型双向钢塑土工格栅。为便于渗入到原路面内部水分的排出，路床面面以下40cm设置横向碎石排水层，其下40cm厚路床采用5%石灰土处理。上下路堤填料的CBR值需满足要求，否则应掺加结合