快速诊断车辆驾室内汽油味以及三元催化器的背压检测.doc

快速诊断车辆驾驶室内汽油味以及三元催化器的背压检测 08-03-17 13:42???资讯来源：最新汽车诊断技术绝活及经典营销案例宣讲 杨忠颇 大家好。今天来的都是能工巧匠，因此在某种意义上来说今天的绝活的展现就是群英会，我们每一位展现的专家实际上都受过很多的磨难，也就是说这种活某种意义也是逼出来的。 大家都知道，现在车辆的技术含量那么高，我们在某种培训和学校所得来的知识就那么多，我们国家汽车运用尤其是现在的车辆的技术含量的运用，我们从1992年基本上才开始，现在发展也不过是个中期阶段。因此我们通过这种方式交流，会进一步提高我们的技术，因此我们在交流的过程中间，这个理论、原理、构造这个基础是不能丢的。 另外一个我们的标准是我们衡量的权重之一，再一个我们仪器的使用帮助我们查找一些数据和参数起着决定性的作用，也可以说苦在什么地方，没有一个仪器、一个设备能够说出来该车就有故障，所以出现了疑难杂症以后，我们的能工巧匠从我们的智慧方面，从我们的理论方面，从我们的逻辑思维方面付出了多少大的代价。所以我在呼吁，我们的能工巧匠，我们的英雄们辛苦了，有我们说话的地方了。 今天可喜的是在我们今天的会场也出现了一些老外，我们在汽车技术发展方面和维修方面，我们总感觉到国外的一些东西，国外的一些经验是领先于我们，但是今天在交流过程中间也是给我们的朋友们，包括我自己打气，为什么呢？我跟美国的朋友、日本朋友，包括德国朋友都在一起搞过车辆，我认为他们头脑不见得比我们聪明，因为我们中华文化有着悠久的历史，是一种聪明智慧的历史。因此我们所讲的在交流过程中间，我们要看到、要听到、要掌握到我们在关键一些问题上的分析的方法和参数、标准。 当然我们在交流这些绝活的过程中间，我们并不是说大只代替一种车型，这种方法可以运用到各种车型方面。因此我们可以说这样的活代表着现代的维修诊断的先进性、准确性、快速性，也就是说我们没有办法形容我们的智慧，只有两个字“绝活”。从我们的自然，从我们的生物都在进化，我们在现时期只能说它是先进的，因此我们在交流过程中间要不断发现一些缺陷，不断的总结，不断的发展，我们要和国际接轨，把我们国家的汽车维修文化更进一步的提高。 在没打开课件之前想说，我们遇到了一些疑难杂症，有一些车辆的故障出现的是非常稀奇古怪的，在运用过程中间我们的驾驶使用人员会暴出来另外一种故障现象，你说是故障，当然没有牵涉到整个设备，你说不是故障，它已经出现了。所以因此在整个行业上面检测和排除往往是早期似乎是最难的，因此我想借这个机会讲，包括我们医学院的一些专家、教授对某某人看病的过程中间最后讲的你是癌症，你要早点来看就好了，这说明什么呢？早期他是来看了不舒服，但是某些参数和诊断过程中间不容易发现。因此我们在交流过程中间，我们的诊断的数据过程中，存在着隐性的故障数据和显性的故障数据，也就是说我们怎么运用我们的聪明智慧对这些隐性和显性的故障数据进行合理的逻辑分析。所以我们交流的关键点应该在这儿。 因此我讲你把我这些数据，衡量这些标准，用得当的方法，这些故障就相当于我们桃子到了成熟的阶段，它自动的就会落下来了，因为你辛勤的劳动必然会带来硕果。因此，我今天讲的这个，跟大家沟通和交流的，有这么一些问题，当然我的课题叫快速诊断车辆驾驶室的汽油味。 作为这些故障，我们首先在实体上经常的也会遇到，我在我们南京的实体上遇到这种现象不少，弄的有时候束手无策。我们有一些概念性的东西，首先我们讲的作为做一些什么事情要有所准备，我们现在看看我们的引言，我给大家表述是现代车辆的技术鉴定和诊断过程都科学的采用了各种先进的检测仪器，设备来完成车辆的各项性能和使用指标的。我们现在讲的再能干的人，仁人志士，工程师们，你不通过仪器说明不了这个车辆是什么毛病。 这给我们汽车不解体的检测，诊断做出了巨大的贡献，比如我们跟车辆的网络对话，能少了我们这些诊断仪器吗？少不了。但是每个人都有一定的优点，也有一定的缺点，这是我们正确评价某一个人，都有一些缺陷，但是都有一些特长。所以各类检测仪器设备都有特定的功能和单一性。电脑诊断仪跟电脑对话是没有问题，你让完成尾气的分析是不可能的。 我们可以由一个思路，有一个方法，利用它的单一特征，拓展我们的诊断思维，前一段时间有一个台湾做管理的教授余世维讲的，利用每一个人的特点，比如这个人爱好大喜功就让他去盖章，我们的检测思维也是这样的，比如尾气分析仪对尾气敏感，我们利用这些特征拓展我们的思维，我们有时候感到没有工艺，三分手艺七分家伙，我们利用它的特征的时候所谓的疑难杂症就是没有把握住它的数据和对工作原理的了解，我们现在即使了解了没有标准也是出现了在诊断过程中间的危机。 我们要打破这种特殊故障在检测诊断中的被动方面，捕捉有效的诊断数据。我们有时候不是大概就可以了，作为科学，有一句话来