2CAN总线模故障原因及预防措施.docVIP

CAN总线灯控模块故障原因分析 姓名：李 跃 华 单位：保修一厂 日期：2013、10、30 CAN总线模块故障原因分析 随着CAN总线技术在公交车辆上的大量应用，伴随着传统车辆电路故障的同时，CAN总线故障(网络故障、节点故障-模块故障)也随之而来，在车辆电路故障修理和车辆维护上给保修人员也提出了更高的要求。在解决一些新的故障的同时，多总结、分析故障的原因，总结经验教训。从而在今后的车辆维修过程中来降低车辆维修成本，发挥公交车辆最大效能。这里主要以公交车辆普遍采用的哈尔滨威蒂三级CAN总线系统节点故障—电控模块故障加以分析。 一、模块硬件故障的原因分析 所谓硬件故障指电控模块通信芯片或集成电路故障。 我们以后灯模块故障为例，后灯模块故障集中为：电控模块常输出故障或模块无功率输出故障。检测后灯模块供电正常（VBB、VPP电源，回路符合标准），网络正常（CAN-H、CAN-L符合标准） 此时灯泡电阻为：R=V/I=12/2=6(Ω) 但我们实际测量12V电系，24W灯泡的电阻，测得的阻值为0.5Ω左右。为什么我们测得的实际阻值与理论值相差很多呢？这是因为灯丝通电后发热灯亮时电阻值增大了。也就是说通常情况下所用的瓦数(W)是灯亮时消耗的电能，所以计算出来的电阻值与实际测量值有很大差别。在实际的灯电路中，从开关闭合之后到灯丝发热的