轿车微混合动力系统轻度混合动力系统综述.docVIP

轿车微混合动力系统和轻度混合动力系统综述 1引言 节能和环保是目前车用动力系统发展的两大主题。混合动力技术是联结现有车用内燃机节能环保技术与新能源汽车技术之间的桥梁。根据电功率占输出功率的比例，混合动力系统的演化进程表现为：微混合—轻混合—深混合—全混合，如图1所示。 图1 混合动力系统演化进程 “微混合”具备自动启停、怠速关机功能；“轻混合”以并联式混合动力发动机为主体；“深混合”以混联式为特征；随着电功率的比例逐步提高，混合程度不断增强，最终过渡到可充电式的串联式“全混合”。 图2 混合动力系统的不同构型 混合动力系统按构型可分为串联混合动力、并联混合动力和串/并联混合动力，如图2所示。微混合动力系统和轻度混合动力系统的构型多采用并联，本报告将进行详细介绍。 2微混合动力系统 2.1构型 微混合动力系统的典型代表是皮带轮式的启动/发电一体化电机，即BSG（Belt-Driven Integrated Starter Generator)，其结构如图3所示。BSG系统在发动机曲轴前端安装一个启动/发电一体化电机，电机和曲轴通过皮带进行传动。 图3 BSG系统示意图 BSG电机逆变器可以使用14V或者42V电压，当采用14V系统时，图3中的DC/DC可以略去，电机电源网络与传统14V网络相同，系统改动很小。 2.2 功能：能够实现发动机自动启停 自动起停：车速为0，则迅速停止发动机；制动踏板抬起，则迅速启动发动机； 启动迅速、安静、平稳：在0.4秒内将发动机安静拖动至600rpm以上； 低温启动能力强：具有传统发动机所没有的低温快速起动的能力； 发电功率大，效率高：和传统的发电机相比，能够带动车上更多的电器和电子负载，同时发电效率提高到约85%； ~10%，在象北京这样的交通拥挤的大城市油耗可以进一步降低； 优化发动机控制：为减少排放，发动机水温/催化器温度未达到设定值时，不停止发动机。 2.3成本 BSG系统无需对传统车辆进行大范围改动，尤其是14V系统，只需将传统发电机和启动机更换为ISG电机，改造成本很低，产业化的可能性很大。42V的电池。42V的电池系统比14V系统的成本大，和其它深混合或者全混合动力系统相比，也具有足够的优势。（Starter-Alternator Reversible System）停车后立即引擎因此，在因红灯或交通阻塞而，该技术可节约燃料、污染。只要一挂档或放开刹车，汽车就会自动重启。此项创新减少了大气污染同时燃料消耗平均降低了12%。这种微混合系统目前用于雪铁龙 C2 和 C3 刹车和启动装置。的系统在欧洲产品类中赢得2006年汽车供应商杰出贡献奖。 图8 通用Saturn VUE混合动力系统 美国通用汽车公司于2006年底在其Saturn VUE 2007款多功能车平台上安装了皮带式启动电机发电机系统，并实现了量产。 尽管通用公司的皮带式启动电机发电机系统并不是第一个实现的量产的系统（法国雪铁龙等公司在其前已将此技术量产），但其举动已充分表明了世界汽车工业界对此项技术的重视和对此技术未来市场的看好。系统构成如表1。 表1 VUE系统构成 整车性能 城市油耗：27mpg 高速路油耗：32mpg 0－60mph加速时间：10.2s 比传统VUE车改善20% 汽油发动机 排量： 2.2L 可靠的皮带张紧系统 最大扭矩：220Nm/4400rpm 最大功率： 127kW/6600 rpm 改进的AT变速器 改进Lundell电机 最大助力功率： 4kW 发电最大功率： 5kW(电功率) 助力最大扭矩：60Nm 质量：12kg NiMH动力电池 额定电压：36V 重量：25kg 最大放电功率：10kW 最大充电功率：10kW Saturn VUE系统特点： 最大限度的利用了皮带式系统的功率(5kW)，并设计了可靠的张紧系统，保证皮带系统在恶劣环境下的打滑问题； 由于系统功率大，可充分实现快速启停发动机(取消怠速)、减速倒拖断油、制动能量回收、智能电池充电等混合动力功能。其混合动力功能原理如图9所示； 解决了与AT变速器一起使用的一些问题； 系统虽然功能丰富，但系统成本更高，与14V系统（如奇瑞BSG系统）相比更适合于高档轿车。 图9 通用Saturn VUE混合动力系统功能一览 2.4.3 奇瑞BSG系统 奇瑞于2005年在汽车清洁能源展览会上展出了配备皮带式启动电机发电机微混合系统的轿车。其系统主要配置参数如表2。 表2 主要配置参数 汽油发动机 排量： 1.6L 5速手动变速箱 最大扭矩： 147Nm/4300rpm 最大功率： 87kW/6000 rpm 爪极电机 额定功率：1.5kW 最大功率：3kW 最大转速：18000r