施工期間现场交通组织方案.docVIP

昆明主城东二环快速系统改建工程第一合同段 小庄立交 施工期间现场交通组织方案 编制单位： 中铁一局集团有限公司 审 批： 编 制： 王 浩 编制日期： 二○○八年九月十三日 施工期间现场交通组织方案 及保证措施 第一节、地面交通状况 本标段东二环小庄立交改造工程，标段全长1026m。二环道路系统是昆明市主城区道路交通网络中的重要骨架系统， 昆明二环由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，下层桥下地面道路为城市Ⅱ级主干道。本标段为改造小庄立交，新建由南转向西的高架桥做为二环快速系统主线，保持现有北二环地面上昆曲高速的西转北左转匝道，做为新立交的XZ8号匝道；同时，把现有的其他三条连接昆曲高速和二环地面的匝道各拆除一部分，然后把这其改造为连接昆曲高速和二环快速系统的XZ2、XZ3、及XZ6号三条定向匝道。增加北二环高架西转北接昆曲高速的西转北XZ5号左转匝道，增加昆曲高速北转西XZ7号右转接地匝道，同时，在小庄立交东侧设XZ1号和XZ4号一对上下匝道增强二换快速系统和地面系统间的联系。 第二节、交通组织方案 根据招标文件的要求和现场堪察，东二环必须要保持双向两车道畅通供主线车辆行驶，同时还须保证沿线单位车辆及行人、非机动车道的通行。小庄立交范围二环北往南交通流利用原旧路面行驶,南往北交通流通过新建临时施工便道行驶。为保证工程质量和进度，配合当地交管部门疏解交通，合理利用新建便道，科学合理安排施工段落和进度，尽量减少对施工的影响。本标段施工组织各阶段施工主要围绕二环路交通畅通考虑。 交通疏解方案 二环路交通疏解分三个施工阶段进行疏导组织，即拆除旧桥施工阶段、桥梁桩基和下部结构施工阶段和高架桥上部箱梁施工阶段，分期组织施工。 第一阶段：封闭现有XZ2匝道、XZ3匝道和XZ7匝道位置的地面道路，对XZ1匝道和XZ7匝道进行施工，同时修建临时便道。 （1）封闭XZ2匝道东二环由北向南上昆曲高速的车辆到金星立交调头从现有的XZ8匝道上昆曲高速。封闭XZ3匝道由昆曲高速上东二环向北车辆从现有的XZ6匝道到东二环向南车道，再从金星立交调头向北。XZ7匝道位置的地面村道封闭后小庄村沿线车辆通过其他村道绕行。 （2）对XZ1匝道、XZ2匝道、XZ3匝道和XZ7匝道进行围闭施工, （2）铲除现状东侧绿化带、人行道，对路灯、树木、交通设施进行迁移以及保留管线并进行原地下降保护。 （3）修建临时便道同时对位与该范围内新设管道进行施工。包括临时便道临时排水的施工 第二阶段：主要对主体工程进行围闭全面施工 （1）按交通组织设计图对施工区域进行围蔽，保留必要的交通通道。 （2）拆除旧立交匝道。旧桥上跨临时便道时，要临时改移临时便道。保证二环车辆正常通行。 （3）新设立交施工 ，施工从桩基础、承台、墩柱、梁，至上部结构。 （4）施工采用彩钢瓦围蔽，施工期间应根据沿线个单位出入需要，预留必要的出入通道。 （5）本阶段利用上一阶段已建临时便道保留单向一车道供二环主线北往南车流行驶，南往北交通流也利用上一阶段已建临时便道单向一车道行驶。行人在人行道上通行。高架部分充分利用保留的原匝道二（现XZ8号匝道）进入昆曲高速，昆曲高速过来的车流利用上一阶段已完成的7号匝道通行至东二环地面。在各重要节点上合理设置相应的施工警告及诱导标志，保证施工期间交通顺畅以及施工的顺利进行。 （6）施工结构至上部结构时，出于上部结构施工需要搭设支架，交叉口的交通组织畅通和施工的顺利进行。 第三阶段：地面道路施工 至主体高架基本完工后，先施工围蔽范围的地面主车道道路，主车到施工完成后，将南北车流和人行道改移到新建的主车到，辅道人行道分辅分段施工， 第三节、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案，制定切实可行的安全措施，经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。 成立以项目经理为组长的交通组织小组，负责本标段的交通工作。 在施工前与市交警支队协商，采取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。 拆除旧的构造物时，需临时中断行车的地段，在施工段两端设标志并派专人看护，严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍，保证道路行车安全畅通。 施工中为保证交通畅通，各种施工机具、材料、脚手杆等不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口处逗留，阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理，严格遵守城市交通规则。 在运输繁忙的道口，设置移动安全护栏，慢行或禁止通行的标志牌，以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。 统计分析车流量的规律，尽量安排在车辆流量少的时间施工。