有軌电车监控系统解决方案何金西.docVIP

某市有轨电车监控系统解决方案 文/渠道部 何金西 系统概述 前言 本次设计的新城有轨电车工程一号线连接新城中、区。本工程起点位于，终点位于。线路全长约7.76km，全部为地面线路。全线共设车站13座，平均站间距638m，其中与地铁换乘站个。本线设车辆基地一处，位于。 本工程范围为新城区现代有轨电车一号线全线，含一个控制中心、13个地面车站、1个车辆基地（控制中心在内）。 方案概述 视频监控系统是维护城市有轨电车和保证运输安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。 数字高清视频监控系统组成应简单、易扩容、易升级、易维护；在瞬间电源倒换时不死机；设备及板卡允许带电热插拔；监控操作程序应尽可能简便；本工程在控制中心集中设置网络数字视频录像存储设备，对变电所视频信号进行集中存储；控制中心可任意调看全线任意画面。 本系统所指的高清是分辨率达到1080P（200万）以上 ，编码格式采用国际标准的H.264。从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清。 本系统设置由控制中心调度员的行车监视、防灾环控监视、电力监视。各变电所视频信号可通过摄像机经传输设备至控制中心，控制中心接收并进行相应解码处理后，送入控制中心视频显示设备。对于高速变化的图像，其画面质量不得发生边缘模糊等现象。 车站的图像摄取范围为每站的站台、售检票出、入口处。 车辆基地的监控范围主要是车场停车列检库、牵引降压变电所以及控制中心大楼出入口、主要系统设备室等区域，同时能够监视与正线联络线等区域。 每个车站配置网络硬盘录像机，进行图像的本地存储。 控制中心安装监控管理平台软件和磁盘阵列，实现全网摄像机的图像存储。 本系统的视频操作软件平台可实现如下基本功能：视频调看功能；电子地图；提供实时录像、多画面同时图像回放功能；可以对各个摄像机输入通道进行单独的设置；提供实时监视、分组、权限分级管理监控界面；可提供声光告警显示功能提示；按录像的时间、日期范围、站名等进行分类检索图像等功能；同时支持多用户同时浏览，各用户间互不影响等。 系统构成 视频监控系统为控制中心和车站两级组网，控制优先级暂定如下： 第一级：中心防灾值班员； 第二级：中心行车调度员； 第三级：中心电力调度员 第四级：其它。 系统可以满足公安系统接入的分级及接口标准要求。 全网由图像摄取、图像显示及录制、中心控制处理及显示、视频信号传输、网管等设备组成。 各车站视频处理设备输出的高清数字视频信号，通过光纤传送至车站交换机及存储设备，车站再传送至控制中心视频处理设备。 为了方便运营维护，视频监控系统设置了网管系统，可对视频监控系统进行系统配置：包括用户管理、前端摄像机管理、存储管理、终端显示管理等。可对摄像机、存储等主要监控设备进行参数设置、编程等远程管理，并提供设备的运行状态、故障告警以及整个视频监控网络的统一拓扑管理等综合管理。 车站监视系统（含地下通道） 车站监视系统由前端图像摄取部分、车站视频处理部分、图像显示控制部分及图像上传等几个部分组成。主要设备包括：数字摄像机、硬盘录像机、工业接入以太网交换机及传输设备组成。 车站监控网络主要完成对本车站管辖范围内的图像采集和上传。 图像摄取及摄像机安装位置 本系统均采用高清网络摄像机。每个车站约设置6-8路高清网络摄像机（含地下通道），其摄像机设置如下： 站台处布设两处球型遥控摄像机，用于监控站台并兼顾线路情况。 站点售检票、入口处分别布设一处固定枪式遥控摄像机，用于监控售检票情况，防止出现逃、漏票的情况。 地下通道共设置20台高清球机。 摄像机的安装方式 摄像机吊装在车站结构钢架上或侧墙固定，吊杆长度可以调节 图像录制 在各车站设置一台网络硬盘录像机，接入车站视频交换机，进行高清图像数据的记录存储。 车站的图像和控制信号的远距离传输 车站的工业交换机与传输系统提供的视频网络接口连接，与中心核心交换机和其他各车站视频交换机组成一个星形网络。 在各车站设置的高清网络摄像机，通过网络送到车站工业交换机。中心用户的图像请求命令经车站视频服务器处理后，启动该路摄像机的视频流，视频流经车站工业交换机发往有浏览需求的交换机，该交换机上的目标用户获取视频码流后解码（也包括中心数字矩阵的硬解码上墙）。 2.车辆基地监视系统 车辆基地监视系统结构图如下： 车辆基地监视系统设备包括：数字高清摄像机、以太网交换机、数字视频监控终端(专用键盘+监视器)、室外设备箱等设备。 在车辆基地行车值班员、防灾值班员、运转值班员值班室分别设置1台监控终端(专用键盘+监视器)，监控终端(专用键盘+监视器)接入本地网络交换机，逻辑结构上则登录至管理中心的视频存储服务器，完成车辆基地相关设备的视频实时调看、录像调看等功