西气东输K518(报审稿).doc

一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、国家《安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123--2000）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79--2002）。 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、。 《关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知》（兰铁安电[2009]325号）、《关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知》（兰铁安电[2010]272号）；兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。 铁道部现行的《施工技术指南》和《施工质量验收标准》。 运输现状及现场施工勘察资料。根据本工程特点和施工内容，结合我方多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法，合理组织施工工序，提高机械化利用程度，保证合同工期，确保安全生产，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。科学组织，统筹协调，均衡生产。 严格按照GB/T19001-2000ISO9001：2000标准质量认证体系和项目管理施工要求进行施工管理和质量控制，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处。 组织专业队伍进场施工，装备足够的专业化机械设备，确保施工需要，保证在规定的工期内完成施工任务，交付使用。 遵守施工规范和操作规程，遵循国家关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线运营安全。 坚持文明施工的原则，按照当地政府部门、设备管理和使用单位的要求，完善环境保护、资源保护措施，强力减少污染和降低噪音。 83°，结构高度2.8米（净高2.0米），主体全长26.0米。框架涵主体采用C35商品混凝土，抗渗等级P8。两线间挖矩形孔桩2个（150X200cm），线路外侧挖孔桩￠150cm计4个，孔桩深度均为11.0米。 此处线路两侧均为农田。地表以下8.80m至9.20m为粉质黏土（主要呈可塑状态，局部呈软塑、流塑、硬塑状态），局部揭露为淤泥质粉质黏土；其下6.2m为圆砾（呈稍密、中密状态，以石英、长石为主，粒径大于2mm的颗粒质量约占70%，填充物为中粗砂，局部揭露为中砂、砾砂）。该处地下水丰富，施工时需进行深井降水。 施工方案：框架涵采用现场预制，架设D16型施工便梁加固线路，顶进就位。加固顶进期间施工地段列车限速45km/h。 三、施工组织部署 指导思想 以安全生产为生命，以工程质量为根本，以工程进度为重点，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。 管理目标 质量目标 按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。 安全目标 消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。 减少设备故障，减少事故苗子，减少责任延点。 工期目标 确保合同的总工期目标。 成本控制目标 将成本控制在责任成本范围之内。 环境保护目标 无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 框架主体 C35防水混凝土＞ P8 m3 118.3 商品混凝土 HRB335/ HPB235钢筋 t 1.2/16.6 抗裂防水剂P-NR Kg 627.0 框架顶面甲种防水层 m2 122.2 丙种防水层 m2 197.6 C40玻璃纤维保护层 m3 6.1 M10水泥砂垫垫层 6.6 制安/拆除钢刃角 t 1.0/1.0 预制框架 及顶进 预制箱体挖土方 m3 4558.3 回填 滑板/后背梁 C20混凝土 m3 45.2/2.1 拆除 滑板、后背梁钢筋 t 1.3 后背M10浆片 m3 80.1 拆除 底板润滑层及隔离层 m2 119.6 滑板底部夯填碎石垫层 m3 17.9 顶进挖土方 m3 323.2 回填路基土方 m3 53.9 A组填料 顶进行程 m 31.0 线路加固 线路加固 股道 2 填筑吊车作业平台土方 m3 300.0 挖孔桩C25钢筋混凝土/钢筋 m3/t 144.4/6.5 挖孔桩土方 m3 172.5 补充道碴 m3 144.0 注浆钻孔 m 4768 路基注浆 m3土体 953.6 附属工程 检查井C35混凝土 m3 24.1 商品混凝土 检查井钢筋 t 1.5 抗裂防水剂P-NR Kg 157.8 其它工程 外运土方 m3 1267.1 运距20km 基坑回填 m3 4558.3 深井降水 m 90 （四）项目管理机构设置 根据本任务重