西贝虎8X8两栖全地形车.docVIP

玩具似的军用车---西贝虎８Ｘ８两栖全地形车  华声论坛 /forum-24-1.html发表时间：2008-7-15 20:39　　西贝虎水陆两栖全地形车总师贾小平　　在强劲的音乐鼓点伴奏下，一辆外形小巧、全迷彩涂装、８轮驱动的全地形车疾驰着；中上夹角约４０度、高约２米的梯形展台，随之嘎然而止地停在展台的最中央；静态展示了几分钟后，只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去，刚一接触地面，又来一个急转弯，围绕着展台飞跑起来。精彩的机动表演吸引了大量观众，不时爆发出喝彩声。这是发生在２００７年５月１７日举行的第二届中国（北京）警用及反恐装备展览会上，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车现场机动表演的一幕。除了陆上机动演示外，该车还进行了水中静态展示，在展台现场，记者有幸采访了该型车的总体设计师贾小平教授。　　◆研制背景　　记者（以下简称记）：从本届展会现场来看，共展出了三型全地形车，它们是中国嘉陵集团的８Ｘ８轮式全地形车、重庆金冠公司的＂圣塔尔＂８Ｘ８轮式／履带式全地形车，再就是贵展台展示的这款＂西贝虎＂水陆两栖全地形车。和其他两型全地形车相比，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车有何不同之处？能不能谈谈它的大致研制情况？　　贾小平大校（以下简称贾）：你所提到的这三型全地形车从外观上来看，差别还是较大的，可以说各有特色。嘉陵集团的全地形车我是第一次看到，对它了解的不多，也就不多加评论。展会上曾有人笑言：嘉陵集团的是军用型；金冠的是工业型；西贝文良的是民用型。　　其实早在２００４年，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车就开始了研制工作，当时是属于军民合作的项目，由装甲兵工程学院和浙江义乌贾氏实业投资有限公司联合研制开发。历时三年研制而成，一直都在厂里进行研制试验，出于保密，没有作太多的公开露面。由于今年正式上了生产线，我们才在本届展会上进行了大量公开展示。从整个技术角度来看，＂西贝虎＂地形车除发动机选用的是国内专业厂家的外，其他的都是我们自行研制生产的。　　记：当时你们为什么要提出研制＂西贝虎＂全地形车？　　贾：当时的出发点主要是满足民间需求，也就是地方上的特殊需要，比如森林防护、雪地救援、石油勘探或娱乐行业等。因为这些行业的道路状况比较特殊，对车辆的接地压力要求较严，一般车辆不能使用，它们的接地压力太大。只有特种车辆，比如全地形车，体形小巧，重量轻，接地压力低，不仅可以在山路上行进，也可以在山林中任意穿行，在配备履带条件下，像沙漠、沼泽等地带，更是可以顺利通行。国内曾出现过一种四轮的沙滩车，也属于全地形车，但有局限性，它不能在水里行进。只有水陆两用的全地形车，我们认为才是最能满足特殊路况要求的车辆。　　记：从使用的角度来看，＂西贝虎＂全地形车主要应用在哪些领域？　　贾：＂西贝虎＂的成功开发，填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白，突破了国内汽车产业单用途的限制。各项测试表明，＂西贝虎＂全地形车能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，并能在零上４０多度，零下４０多度的超常规温度环境下正常连续的工作，各项关键技术指标达到了国内外先进水平。　　目前，＂西贝虎＂全地形车完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、抢险救灾等特殊作业，同时也有一定的娱乐业客户租用，可以为喜欢户外的人们带来野外的旅游乐趣，比方说打猎、水上垂钓等。　　现在有过实际应用的是森林防护。最近几年的森林火灾中，一般的车辆很难进行救助，＂西贝虎＂全地形车就完全可以胜任。去年的黑龙江森林火灾中，它拖带救火器材和人员、给养，深入火场，有着突出表现。　　记：它一般能拉几个人呀？　　贾：我们的设计指标是６个人，但在去年救火的危急时刻曾经拉过十几个人，围坐了—圈，并成功送达目的地。　　记：它完全可以当运兵车来用了。在研制过程中，有没有参考国外的同类产品？比如加拿大、美国的全地形车。　　贾：有所参考。当时国内根本就没有这种全地形行驶的特殊车辆，大家对此认识得也不多。在＂西贝虎＂全地形车研制之初，还是借鉴了一下国外的同类产品，但在设计时，＂西贝虎＂全地形车采取了全新总体布置，如发动机前置、变速系统中置的传动形式，更合理地解决了人员安排和车辆重心平衡的问题。其性能指标参数赶超国外同类产品。同时＂西贝虎＂全地形车最突出的特点就是具有较高的性价比。　　◆研制难点　　记：在＂西贝虎＂全地形车的研制过程中，你们都碰到了那些技术难点？　　贾：第一点就是国内根本就没有什么可借鉴的东西，没有相关的产品和图纸，只能去实践和摸索，这是整体设计过程中的一道难关。第二点是车体材料的选择。那么大的车体如果不能很好的选择材料，其重量将会有较大差别，这必定会对车体的浮渡能力有所影响。这样，我们就只能多考虑性能好的高密度耐腐蚀的非金属材料，而非金属材料是不能进行