控制采购成本增利润.doc

控制采购成本 利润 控制采购成本对一个企业的经营业绩至关重要。采购成本下降不仅体现在企业现金流出的减少，而且直接体现在産品成本的下降、利润的增加，以及企业竞争力的增强。 2004年，经过“非典”事件，航空业一直处于恢复时期，我公司经济效益也低于往年。为节能增效，公司在成本控制上下功夫，挖掘潜力控制采购成本，制定出一些行之有效的方法来达到目的。 采购成本分析： 我公司采购成本包括航空煤油出厂价+运输费用+损耗产生的费用，其中航空煤油出厂价格为国家发改委制定，因此只有运输费用和损耗产生的费用可以控制。 我公司采购的航空煤油一般通过两种运输方式：一是车运，每天从广石化经过公路直接运到公司业务油库接卸，每天入库52吨左右；另一种是船运，不定时，每船次500吨左右，在临时油码头接卸，通过管线入库。车运的特点是灵活机动，随时可以控制，缺点是运费高，数量少，接卸工作频繁。船运的特点是数量大，运费便宜，缺点是受天气、头泊位等因素影响，计划落实的时间长，不稳定因素多。 采购成本构成： 1、车运成本。每吨运费为110元/吨，没有其它费用 2、船运成本。每吨运费为40元/吨，随之产生的其它费用有：码头费13.10元/吨，装船费18.72元/吨，合计：71.82元/吨 3、在运输过程中产生的损耗。损耗包括储存、输装、装车（船）、卸车（船）、运输等自然损耗和非自然损耗（即溢耗），自然损耗一般按0.3%计算。因航空煤油出厂价较高，损耗在采购成本中占据一定的比例。 以计算2004年5月入库的航空煤油采购成本为例： 其中车运入库30车，原发数780吨，实际入库数为776.256吨，实际损耗为3.744吨，损耗率0.48%，溢耗为0.18%(1.404吨)；船运入库共3船，原发数1599.976吨，实际入库数为1594.285吨，实际损耗为5.691吨，损耗率为0.3557%，溢耗为0.0557%(0.891吨)。 当月的采购费用为（每吨航空煤油按3310元/吨计算，这里不再计算航空煤油出厂价格）： 运费=780110元/吨+1599.97671.82元/吨=200,710.28元 溢耗损失=(1.404+0.891)3310元/吨=7,596.45元 合计=208,306.73元 在相同的情况下，如果改车运为船运，按船运的耗0.557%计算采购费用,计算如下: 运费=(780+1599.976)71.82元/吨=170,929.88元 溢耗损失=(780+1599.976)0.0557%×3310元/吨=4,元 合计=175,317.77元 那么减少采购费用=208,306.73-175,317.=32,988.96元，减少幅度达15.%，经济效果非常明显。以我公司2002年车运入库13145吨计算，在只计算运输费的情况下，将减少采购成本501,876.10元左右，变相增加利润达50万元。通过对采购成本的分析，我公司觉察到在成本管理上一些问题： 1、成本管理观念落后。主要表现在成本管理的范围、目的与手段等方面的认识存在差异。同时员工成本意识淡薄，感受不到市场压力，导致企业管理的协调成本过高。 2、成本管理基础薄弱。一是不严格执行公司制订的各项管理制度；二是计量工作不到位，溢损现象还有存在，索赔不及时。　　3、节约只是降低成本的一种手段，但这种成本降低是治标不治本，属于降低成本的一种初级状态，不能将节约作为降低成本的唯一手段。 4、资金管理中存在资金入不敷出，资金缺口严重，应收账款居高不下等问题，造成资金成本上升。 针对暴露出的问题，我公司采取一些旨在加强企业成本管理的措施：1、增强成本观念，实行全员成本管理。公司的一切成本管理活动应以现代成本效益理念作为指导思想，要认识到成本优势的取得绝对不限于成本本身，应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。要提高员工对成本管理的认识，增强成本观念。通过成本分析，评价管理人员的业绩，促进管理人员采取改善措施。寻求新的降低成本的方法，力图从根本上避免成本的发生，为公司获得更好的经济效益。　　 2、加强两个基础工作。一是加强成本管理的基础工作：合理制定和严格执行各种规章制度，增加设施设备，加强对油船底油的回收，确保“颗粒归仓”；加强计量工作的准确性，分析溢耗产生的原因，增加索赔工作的力度。二是要加强成本核算的基础工作。如制定严格的成本开支范围和标准；正确划分各种费用界限。采用适当的成本计算方法等。　　3、完善成本管理组织的经济责任制。(1)建立科学、合理的成本管理系统。要对成本管理人员经常进行专业培训、知识更新再教育，借以提高成本管理方面的专业知识，开辟降低成本的广阔途径。(2)完善成本管理的经济责任制。一是制订成本管理规章制度，如各项基础管理、成本约束制度等；二是明确各项成本的经济责任，