平安大道道路工程论文施工组织投标-本科毕设论文.docVIP

襄汾县平安大道道路工程 施 工 组 织 设 计 陕西有色建设工程有限公司 二〇一三年五月十七日目 录 第一章 施工组织设计 第一节 工程概况 第二节 编制依据 第三节 编制原则 第四节 工程总体布署 第五节 施工组织机构 第六节 雨季施工措施 第七节 施工方案设计 第八节 防噪音防尘土等环保措施 第二章 施工进度计划和保证措施及违约责任承诺 一、工程进度安排原则 二、工期保证措施 三、工期违约责任承诺 四、 施工进度计划图 第三章 劳动力和材料投入计划及其保证措施 一、劳动力计划及其保证措施 二、材料进场及其保证措施 第四章 机械设备投入计划 第五章 施工平面布置和临时设施布置 一、施工用电 二、施工用水 三、临时住房、机械停放区 四、施工现场平面布置图见附图 第六章 安全文明施工措施 第七章 质量保证和质量违约责任承诺 第八章 关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案 第九章 有必要说明的其他内容 第一章 施工组织设计 第一节 工程概况 襄汾县平安大道工程，起点与桥西街相接，终点位于襄台线以北191.58米处的岸边，道路全长1783.527米，规划红线宽40米；支路东接丁陶西路，向西延长485.369米与主路相接，规划红线宽22米。 本项目为一个标段,本标段主线施工起点桩号：K+000，终点桩号：K+783.527，全长米。支线施工起点桩号：K+000，终点桩号：K0+，全长米。≦2%，困难情况下≦3%。 3、标准横断面 平安大道主线规划道路红线40米，采用三幅板横断面，具体布置如下：3米宽人行道+3米宽非机动车道+2.5米宽绿化带+23米车行道+2.5米宽绿化带+3米非机动车道+3米人行道。行车道为双向横坡1.5%，路拱采用直线接抛物线型，非机动车道和人行道的横坡均为2%，路拱采用直线型。 平安大道支线规划道路红线22米，采用单幅板横断面具体布置如下：3米人行道+8米行车道+8米行车道+3米人行道。行车道为双向横坡2%，机动车道路拱采用抛物线接直线型；绿化带无横坡，人行道的横坡为单坡2%，路拱采用直线型。 4、纵断面 该工程主线竖向设计主要以道路起终点、与之相交道路、沿线居民出入等控制点进行拉坡，主路全线设5个竖曲线，竖曲线最大半径为9000米，最小半径1600米，最大纵坡4.6%，最小纵坡0.35%；支路全线共5个变坡点，2个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线。竖曲线半径最小值1000米，最大半径1500米。最大纵坡4.8%，最小纵坡0.4%。 路基填料及压实 为尽量减少路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格选用路基填料、控制分层铺筑，控制松铺厚度为20cm，均匀压实，填料最大历经应小于松铺厚度的2/3，路床顶面横坡应与路拱一致，严禁采用河道内杂填土做为路基填料。 施工中对填料的CBR值最低于规范要求是，上路床采用掺6%石灰的方法改善土性，提高强度。 (1)路基清清表：路基全线清表暂按50cm考虑，遇植物根、大砖块、瓦砾、生活垃圾等应全部清除，实际工作量须经相关部门签字认可。 道路全线大部分为挖方路基，挖方路基边坡采用1：0.75，道路东侧机动车道外1.5米开始放坡，支线道路北侧机动车道外1.5米开始放坡，填方路段边坡采用1：1.5。 路基填方材料应有一定强度，其CBR值及路基压实标准应满足设计及规范要求。 (2)路基处理：路基施工按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1 2008)的规定进行，如发现不良地基情况，及时与设计单位联系，确定处理方法。 道路全线清表暂按50cm考虑，遇植物根、大砖块、瓦砾、生活垃圾等应全部清除，工程量以经核准的实际发生量计取。清表后应原地面压实。填方路基以素土水平分层填筑、分层压实，分层厚度应按压实机械吨位进行确定，松铺厚度心不大于30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 (3)填方段：路基边坡1:1.5进行填筑。 6、路面结构 (1)主路机动车道结构总厚度60cm，自上而下为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(石料选用抗滑、耐磨石料)，1cm粘层油改性乳化沥青，6cm中粒式沥青混凝土，1cm透油层改性乳化沥青，30cm水泥稳定碎石基层(水泥剂量为5％)，20cm水泥稳定砂砾底基层(水泥剂量为4％)； (2)主路非机动车道结构总厚度48cm，自上而下为：3cm细粒式沥青混凝土，1cm粘层油改性乳化沥青，5cm中粒式沥青混凝土，1cm透油层改性乳化沥青，20cm水泥稳定碎石基层(水泥剂量为5％)；20cm水泥稳定砂砾底基层(水泥剂量为4％)； (4)主路人行道结构总厚度19cm，自上而下为：6cm便道砖；3cm M5水泥砂浆找平层，10cm厚C15水泥混凝土。 (5)支路机动