汽车轻量化总结答辩解析.ppt

大众甲壳虫系列 雷诺CLIO Ⅱ（sports） 标致307 塑料翼子板优势 目前塑料翼子板设计主要关注问题： 1.塑料翼子板材料膨胀系数相对金属材料较大，设计时需对间隙断差、尺寸公差进行重点控制；2.模具设计及制造工艺控制；3.喷涂方式与总装线设计的结合；4.根据成本分析，5万量产量以下塑料翼子板有系统成本优势，5万量以上则较金属有更大的成本压力。 典型以塑代钢技术介绍 1.塑料翼子板（fender） 传统材料：金属 替换材料： PPO+PA 金属重量：2.45kg 塑料重量：1.15kg （单件） 本田 Civic 雷诺 Mégane R26 R 减重 = 50% 设计自由度 = 独一无二的造型 零件集成 = 降低复杂性 以塑代钢技术介绍 2.塑料车窗玻璃 传统材料：玻璃 替换材料： PC 玻璃重量：5kg 塑料重量：2.5kg 外板：PC/ABS 内板：PP+30LGF 福特kuga 设计：设计自由度高，成型工序简单 节能：减轻重量约30% 安全：提高防撞能力 集成：后窗整合，减少装配工序 典型以塑代钢技术介绍 3.塑料背门系统 传统材料：金属 替换材料： PP+LGF PPO+PA 金属重量：20kg 塑料重量：13-14kg 典型以塑代钢技术介绍 4.塑料方向盘 优势： 1.轻量化：可减重0.5-0.7kg 2.零件集成化: 可集成部