国内外汽车检测与诊断技术差异.docVIP

国内外检测与诊断技术现状与差异 张真 （洛阳理工学院 摘要：汽车检测与诊断技术已贯彻汽车使用、汽车维修、交通安全和环境保护等多领域，发展前景非常广阔，研究并提高我国的汽车检测与诊断技术有十分重要的意义。本文通过从国内外检测与诊断技术现状、汽车制动性能检测及汽车排放污染物检测的检测方法、检测设备和相关法律法规等几方面比较出了我国与美日欧等先进国家的差异，反应出我国与国外先进水平有较大差距，还需进一步发展提高，并提出了改善和发展的方向。 关键词：检测 诊断 制动性能 污染物排放 差异 前言 21世纪以来，随着我国汽车产业的迅速发展，相应汽车消费人日益增多。因此，现代汽车检测与诊断技术已成为汽车使用和维修人员以及相关专业师生必须掌握的技术，大力研究汽车检测诊断技术，对提高汽车维修保障效率和汽车可用度具有十分重要的意义。我国汽车检测与诊断技术经历了从无到有；从引进技术、引进检测设备，到自主研究检测设备并开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有相当的差距。[1]通过研究比较我国汽车检测与诊断技术方面与美日欧的差距，对我们提高发展相关技术有很大的指导作用，因此，本文通过多方面比较说明了我国检测与诊断技术与美日欧的差距。 1 国外汽车检测与诊断技术现状 当前，工业化发达国家的汽车检测与故障诊断达到了较高的水平，在管理上实现了“制度化”，在检测指标上实现了“标准化”，在检测技术上实现了“智能化、自动化”。主要特点有： 1）检测管理制度化。在工业发达国家，汽车检测工作由交通部门统一管理，在全国各地建立了由交通部门认证的汽车检测场(站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂修过的汽车也要经过汽车检测场(站）检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。 2）检测指标标准化。工业发达国家的汽车检测有一整套的标准，避免主观上的误差。如美国规定，经过修理后的汽车只有经过严格的安全与环保检测后才能出厂。 3）检测技术智能化和自动化。例如国外汽车制动性能检测技术。随着进口汽车ABS、ASR技术的进一步普及，现阶段的反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测的需要，为了在室内进行相应的制动力检测，国外知名企业先后开发了相应的双轴ABS制动检测台。如日本弥荣公司开发的ABS制动检测台。这一类设备可根据车辆情况自动调整轴距，进行高速的制动性能检测，并且可根据车辆配置的ABS进行ECU通讯检测[2]。 4）发达国家政府制定了严格的新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规和标准的要求，采取了相应的监督检验机制。如进口汽车装配线常规检验、强制抽查检验、新车出厂后的监督检验制度、在用车I/M制度、在用车的排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每一个环节的排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放、保护环境的目的。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证的。管理部门是根据车辆生产年代的不同采取相应的标准。 5）国外汽车检测设备一体化、集成化。如日本弥荣公司把进口汽车制动台、车速表、排放分析仪、噪声计等与四轮定位动态测定系统组合在一起，既可以测定进口汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率、发动机功率、汽车行驶状态模拟、振动悬挂以及制动和速度等，具有一机多项的测试功能。西门子公司开发的进口汽车综合性能检测线，集成度相当高，在20米的长度内包括了车速、制动、排放、灯光噪声等的检测功能，还可以按照要求加装电涡流测功机。 6）国外汽车检测联网系统。在发达国家，检测机构大多采用先进的计算机无线通讯联网系统，如德国的计算机无线通讯联网系统，保证了在一个大的检测站，所有的检测设备通过数据载体就可与计算机联网，使得检测线更具灵活性。检测线上配备的小型数据载体可放在检测员的口袋中随检测员移动，并可以通过无线通讯与检测设备上的接收平台实现快捷、可靠的数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将进口汽车制造厂商及多家检测机构连成整体，形成资源共享，加快车辆数据的更新速度，提高检测机构的效率[3]。 2 国内汽车检测诊断技术的应用现状 近30年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。到2006年底，我国已经建立各类汽车检测站1400多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过1000万台次。目前，我国汽车检测诊断技术的应用,主要有两方面特点： 1）检测技术水平逐步提高。在充分借鉴国外汽车检测诊断技术的基础上，研制了一批具有自主知识产权的汽车检测诊断设备与仪器。其中，发动机故障诊断仪、汽车底盘