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活塞式压缩机 使 用 说 明 书 开封东京空分集团有限公司 目 录 1. 概述 3 2. 主要参数 3 3. 各系统说明 3 4. 主机主要部件和机组辅助设备说明 4 5. 安装说明 6 6. 压缩机的拆卸和装配 7 7. 压缩机的运转和操作 8 8. 压缩机的计划检修 10 9. 压缩机常见故障及处理方法 11 10. 压缩机的油封和启封 13 11. 备件 13 12. 专用工具 13 13. 整体导向环热套规程 13 概述 本公司活塞式压缩机为立式、水冷却、无润滑、压缩机。可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。 该机主要特点为: a. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。 b. 动力平衡性好、运转平稳可靠。 c. 振动和噪音小。 d. 运转经济性好。 e. 导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。 f. 外形美观。 主要参数 见交货技术条件 各系统说明 请参阅流程图。 气体系统 气体经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送往各使用单位。 具体走向如下: 吸入滤清器→各级气缸压缩→各级换热器→用户。 末级换热器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。 冷却系统 各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计，冷却水管全部采用钢管。 在合同无特殊要求时，冷却水要求如下： 冷却水正常上水温度不大于35℃，正常回水温度不大于45℃，正常上水压力为0.30~0.45 MPa，水质应纯净，不含固体杂质和易在工作温度下沉淀出石灰质水垢的化学成份。 冷却水管路及阀门由用户自理。 润滑油系统 由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料，因此气缸不需注油润滑，只需润滑其它运动部件，该任务由本机组的齿轮油泵来完成。 润滑油循环路线为：曲轴箱→粗滤油器（曲轴箱内）→齿轮油泵→油冷却器→细滤油器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→十字头滑道→曲轴箱。 润滑油采用机械油，其牌号见交货技术条件。 曲轴箱上设一油面镜，上面标有最高和最低油位线，油面应在其间。润滑油应定期更换。 仪控系统 具体内容请参阅流程图。 安全系统 为确保压缩机的正常运转，本机除设置有控制系统报警、停车联锁装置外，各级还设置了安全阀。报警和联锁值可参阅流程图。 主机主要部件和机组辅助设备说明 机身 机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组成。各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成。十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转180°继续使用。 曲轴 曲轴为整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成，采用合理的曲臂外形，具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。 连杆 连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。 十字头 十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母螺套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴氏合金。十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接,气缸内活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的。该处设有防松装置。 联轴器 联轴器由飞轮和半联轴器组成，用来联接压缩机曲轴与电动机轴。 飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成，两部分由螺栓联接。为了保证压缩机曲轴和电动机轴同心，螺栓孔采用铰制孔。飞轮外侧钻有数孔，用来盘车。 压缩机运转过程中，飞轮有一定的惯性矩，加上电机转子的惯性矩，足以保证压缩机运转均匀。 气缸 气缸由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配制在缸体侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。 活塞 活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。 导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。 由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。 填函 安装填函时应该注意： a. 彻底除净各密封圈毛刺，并用四氯化碳清洗干净。 b. 将密封圈套在活塞杆上作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面均不应漏光，否则不予采用（允许小修）。 c. 同一密封盒内，三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。 刮油器 刮油器主要由刮油器体、刮油环、