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战斗搜索与救援直升机发展态势 译自：马来西亚 《亚洲防务杂志》 2014年7-8月号 作者：MF·卡玛鲁丁 编译：知远/CSAR）是战斗期间在作战地域内或作战地域附近开展的一种行动。在第一次世界大战期间，英国率先提出了战斗搜索与救援的概念，并在战斗中开展了相关行动。在第二次世界大战期间，各国军队进一步发展了这一概念。在最近时期，随着新型飞机和新技术的出现，英国和法国军队增强了各自的战斗搜索与救援能力。 不过，把战斗搜索与救援的概念和实践推向了更高水平的却是拥有强大军事实力的美国人，他们从越战和近期的冲突中获得了来之不易的经验教训。 2009年，美国前任国防部长罗布特·盖茨（Robert Gates）宣布了一个有争议的决定——推迟CSAR-X直升机项目。根据美国空军的说法，这一耗资数十亿美元的项目旨在用新型直升机替换老旧的HH-60G“铺路鹰”（Pave Hawk）战斗搜索与救援直升机。 截止到2013年12月，美国在CSAR-X项目方面没有做出任何决定。不过，在今年3月份，美国空军部长黛博拉·李·詹姆斯（Deborah Lee James）宣布了一项预算调整，为一个新的战斗搜索与救援直升机项目（战斗救援直升机项目）筹措资金。通过为期5年的优先事项重新调整措施，美国空军设法为战斗救援直升机项目筹措了3.44亿美元资金，并与西科斯基公司（Sikorsky）签订了合同。 对于战斗搜索与救援直升机的重要性，军事专家们有很多争论。尽管战斗救援直升机项目看到了隧道尽头的亮光，但其他国家的军队也面临着类似的问题，比如在筹措充足的资金以及选择能够满足当前及未来需要的最佳战斗搜索与救援直升机方面面临的问题。本文对美国空军的战斗救援直升机项目以及东南亚国家与战斗搜索与救援直升机有关的情况进行了考察。 老旧的HH-60G“铺路鹰”直升机 作为美国空军装备的主要直升机之一，“铺路鹰”的主要任务是通过战斗搜索与救援行动营救失事飞机的飞行员。“铺路鹰”直升机是在著名的“黑鹰”（Black Hawk）直升机基础之上设计和开发的，对通信和导航系统进行了大范围升级。该直升机被命名为“铺路鹰”是因为它采用了精确航空定向设备（Precision Avionics Vectoring Equipment）技术。（“Pave Hawk”中的“Pave”是精确航空定向设备的缩写，译者注）。 在经过20多年的服役和数千次起降之后，美国空军的“铺路鹰”机群开始显露疲态。安全人员在大部分“铺路鹰”直升机上都发现了裂缝（这是金属疲劳的主要标志），对直升机飞行员来说，这是一个重大的安全问题。 在空军2013年发布的2015财年预算草案中，我们找不到要对“铺路鹰”直升机实施延寿计划的任何迹象。由于没有延寿计划，美国空军已经难以承受飞行小时数的快速增长了。 作为美国空军的一种重要资产，“铺路鹰”直升机拥有很多重要特性和设备，从而成为了该类型直升机中最好的一种。“铺路鹰”直升机采用了通用电气公司（General Electric）的T700-GE-701C涡轴发动机，巡航速度可达294公里/小时。该直升机还配备了一个吊货钩，可吊起将近3.6吨的货物。在执行救援任务时，“铺路鹰”直升机会配备一个起升机，可以在60.7米的悬停高度吊起270公斤重的载荷。 “铺路鹰”直升机配备了夜视镜和ANI AAQ-16前视红外成像系统，能够昼夜实施行动。直升机上的很多航空电子设备也进行了改进，其中包括AN/APN-235多普勒导航系统、ANI APN-239气象回避雷达、AN/ALQ-202无线电干扰机和AN/ALQ-213电子战管理系统。 服役20多年来，“铺路者”直升机参与了很多重大行动，其中包括“沙漠风暴行动”（Operation Desert Storm）、“联盟力量行动”（Operation Allied Force）、“卡特里娜”飓风（Hurricane Katrina）以及斯里兰卡海啸和2011年日本海啸后的搜救行动。 产业巨头共同开发新型战斗救援直升机 在竞标中成功赢得战斗救援直升机的合同之后，西科斯基公司和洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）乐观地认为，团队会有足够的资金来启动早期集成工作。在今年早些时候接受采访时，西科斯基公司负责防务系统和服务的总裁萨米尔·梅塔（Samir Mehta）称，未来的战斗救援直升机是一种“大幅改进的‘黑鹰’直升机”。“铺路鹰”直升机的替代品将配备更好的航空电子设备和任务系统。新直升机的结构也将进行大量修改，其中包括为直升机集成复合材料旋翼桨叶。 战斗救援直升机项目将耗资大约70亿美元，总共生产112架直升机。梅塔说，对于美国空军很晚才做出的这项决定，西科斯基公司团队自己也感到很意外。他补充说，直到3月4日，团队才知道了这个幸运