路基支撑层技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 编号：SZ2-FB3-JSJD-054 工程名称 路基 交底部位 支撑层 施工单位 中铁十四局集团有限公司石武铁路客运专线SZ-2标项目经理部三分部 交底内容： 一、工程概况 石武客运专线SZ-2标段共有四段路基支撑层，里程分别位于DK351+100~DK351+413.38、 DK351+547.58~DK351+621.78、 DK351+887.09~改DK351+707.04、DK357+944.33~ DK359+334.99。 路基支撑层采用低塑性混凝土浇注，宽度3.25m，厚度0.3m，顶面设0.5%横坡，从边缘往内设40cm宽4%排水坡，每边超出轨道板的35cm宽度区域采用抹子压成光面，其余部位均采用毛刷拉毛。 二、支撑层施工工艺 1、施工前提条件 铺设路基支撑层的前提条件是：路基层已通过质检并允许其上覆层施工。 在驶入车道范围内，如果防冻层曾被卡车压坏，则在铺设支撑层混凝土之前，要做修补并滚压。 2、模板 模板采用30cm高钢模板。立模之前施工班组应通知测量班对路基层标高按照10m/点进行量测，并由测量班按照10m/点放出支撑层中心线和宽度3.05m的两条边线。施工班组根据测量班量测的支撑层顶面标高对路基层进行整修，并根据测量放设的控制线用墨斗准确弹出路基支撑层模板边线。 模板使用之前应采用打磨机进行打磨，用棉布擦拭干净后涂刷脱模剂（脱模剂可采用洁净的机油或食用油），放置一段时间后，再用干净的棉布对表面进行检查，如仍有锈迹，则再次用打磨机进行打磨，擦拭干净后涂刷脱模剂，依次类推，直至用干净的棉布检测，模板表面干净无锈迹为止。 模板安放时，根据弹设的模板边线准确立模并用水准仪精确测量模板标高，做到随放随测，模板安装完毕，并加固结束后必须通知测量班进行复测，以确保支撑层标高。 模板加固采用型钢加固，外侧顶部部焊接10cm宽槽钢，防止相邻模板接缝处的错台。模板加固示意图如下图所示： 编 制 复 核 接 收 技 术 交 底 记 录 编号：SZ2-FB3-JSJD-054 工程名称 路基 交底部位 支撑层 施工单位 中铁十四局集团有限公司石武铁路客运专线SZ-2标项目经理部三分部 交底内容： 3、混凝土浇注 支撑层混凝土采用三分部2#拌和站集中拌和，用混凝土运输罐车运至施工作业现场并浇注。为防止卸料时支撑层混凝土离析，混凝土自由下落高度不得超过1m。 混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，振捣采用插入式振捣器振捣，操作过程中要求快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒与侧模保持5~10cm间距，水平移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。每点振动时间约20s-30s，以砼不再冒出气泡也不下沉，表面出现平坦泛浆为止。 4、找平 混凝土振捣完成后，立即对其进行整平。用铝合金尺紧靠两侧模板顶面高程控制点直接刮平，对高程不够的点人工补充混凝土，超过设计高程的点将多余混凝土铲到前方浇注点。 5、收面 表面整平后，立即对混凝土面进行收面，收面采用二次收面，先用木抹子搓浆然后用铁抹子压光，同时采用特制的刮尺做出两侧40cm宽的排水坡（坡度为4%，外侧35cm用铁抹子压成光面）。 编 制 复 核 接 收 技 术 交 底 记 录 编号：SZ2-FB3-JSJD-054 工程名称 路基 交底部位 支撑层 施工单位 中铁十四局集团有限公司石武铁路客运专线SZ-2标项目经理部三分部 交底内容： 特制刮尺 6、拉毛 收面结束后，混凝土初凝前用毛刷进行拉毛，平均粗糙度1.8~2.2mm，排水坡外侧35cm为光面，严禁拉毛。 7、支撑层混凝土切缝 支撑层混凝土在新浇注状态时，应采用横向切缝分段。如在新浇注状态下不切缝，则必须在混凝土凝固后立即补切，最迟不能超过凝固后24h。 切缝间距一般为5m，但不得大于5m和小于2m，在槽形区域内或类似槽形的建筑物上，切缝位置必须与建筑缝位置相一致。如果建筑缝位置大于5m，则在建筑缝区段增设切缝来分段，使切缝的间距不大于5m。施工缝应设在切缝处，或与其相距2.5m处，施工缝必须做成直立面并且垂直于轨道轴。另外还要确保切缝深度不小于支撑层厚度的1/3。由于支撑层铺设厚度为30cm，因此切缝深度至少为10cm。切缝必须横贯支撑层。 编 制 复 核 接 收 技 术 交 底 记 录 编号：SZ2-FB3-JSJD-054 工程名称 路基 交底部位 支撑层 施工单位 中铁十四局集团有限公司石武铁路客运专线SZ-2标项目经理部三分部 交底内容： 8、养护 拉毛结束后，立即用湿润的土工布和塑料布对新浇筑的混凝土进行养护，此时应注意严禁土工布滴水并严禁养护材料与混凝土面接触，直至混凝土终凝。混凝土终凝后，将塑料布掀开，把土工布浇湿后重新覆盖塑料