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变截面搅拌桩加固高速公路成层软弱地基研究 1．立项背景 桩体置换率是搅拌桩复合地基设计的主要内容，一般被加固土体性质较差时取大值，土体性质较好时取小值。目前，工程应用的搅拌桩大多为等截面搅拌桩，即加固区内不同深度的桩体置换率也是相同的。但工程中遇到的软弱地基地基往往具有成层性，由于历史沉积原因，在很多地方（如江苏徐州地区）存在软土层处于中间的成层软弱地基，这种成层软弱地基的上部和下部为中等压缩性土层，中间为高压缩性的软土层。对于这类成层软弱地基，采用传统的等截面搅拌桩参照软弱土层的平均性质进行设计，往往导致中间软土层的桩体置换率过小，而其他土层的桩体置换率过高，既造成了工程浪费，又导致处理效果较差。 为了解决该问题，本课题基于地基竖向刚度优化理论，在国内外首次提出了变截面搅拌桩优化处理成层软弱地基的方法，通过调整不同土层的搅拌桩置换率来实现成层复合地基承载力、沉降性能的优化，减小地基处理工程的建设成本和施工时间。故课题组依托济（宁）徐（州）高速公路（江苏段）的工程建设，对该方法进行了系统的研究。 2．详细技术内容 1所示，本项目以济（宁）徐（州）高速公路（江苏省）建设工程为依托，以图1（c）的变截面搅拌桩复合地基为主要研究对象（图1a、b是c的特殊形式），通过室内模型试验、现场试验、三维数值模拟和理论分析来验证这种优化处理方法的有效性，分析这类新型成层复合地基的承载、变形和固结性状， (a)扩底搅拌桩加固双层软弱地基 (b)钉形搅拌桩加固双层软弱地基 (c)中字形搅拌桩加固三层软弱地基 (a)扩底搅拌桩加固双层软弱地基 (b)钉形搅拌桩加固双层软弱地基 (c)中字形搅拌桩加固三层软弱地基 1 变截面搅拌桩加固成层软弱地基示意图 1）通过室内模型试验，初步检验变截面搅拌桩加固成层软弱地基的有效性。2）通过试验段现场试验，进一步对比、检验变截面搅拌桩加固成层软弱地基的有效性，同时研究变截面双向水泥土搅拌桩施工工艺、质量控制与检测技术。3）通过三维数值模拟，研究变截面搅拌桩加固成层软弱地基的力学机理，及其承载、变形和固结性状。4）通过理论推导，提出变截面搅拌桩复合地基的系统设计理论。 3．主要技术创新点 1）在国内外首次提出了变截面搅拌桩优化处理成层软弱地基的方法，通过调整不同土层的搅拌桩置换率对成层地基进行竖向刚度优化来实现复合地基承载力、沉降性能的优化目的，减小地基处理工程的建设成本和施工时间。 2）通过室内模型试验证明了相同等效面积置换率的变截面搅拌桩能有效减小软土层的桩间土附加应力、加快复合地基固结速率，减小复合地基总沉降和工后沉降，并通过现场试验段工程验证了变截面搅拌桩优化处理成层软弱地基的有效性和经济性。 3）在变截面搅拌桩单桩破坏模式的基础上，提出了变截面搅拌桩单桩承载力计算方法。 4）在变截面搅拌桩复合地基破坏模式的基础上，提出了变截面搅拌桩复合地基承载力计算方法和基于承载力设计的变截面搅拌桩复合地基优化方法。 5）在一定理论简化的基础上，提出了变截面搅拌桩复合地基沉降计算方法、固结计算方法和基于沉降设计的变截面搅拌桩复合地基优化方法。 6）提出了成层软弱地基中变截面搅拌桩施工设备、施工和质量检测等成套技术。 4．与当前国内外同类技术主要参数、效益、市场竞争力的比较 由于，国内外未见专门针对成层软弱地基的优化处理的搅拌桩技术，本技术在成层软弱地基处理领域具有独特的市场竞争力。 5．应用情况 25%的工程造价（200余万），2/3的施工时间（约4个月）。 6．经济效益2009年，济徐高速公路试验段C、D区比对比段A、B区节约了近28万元工程造价。其中，常规搅拌桩单桩价格为351元/根，单桩变截面双向搅拌桩的造价为652元/根，各处理区的桩数见上一节表1所示，根据桩数和单桩价格可以计算得到各试验区的地基处理总造价。 2010年，福建省晋江机场扩建工程，停机坪地基处理面积为48096m2。原计划采用真空高压击密法，单价为200元/m2，后改为变截面搅拌桩，单价为153元/m2，节省工程造价226万。 7.社会效益 1）首次提出了变截面搅拌桩优化处理成层软弱地基的方法和相应的施工工艺、质量检测及其控制方法，提高了我国的搅拌桩技术水平。 2）建立了变截面搅拌桩单桩承载力、复合地基承载力、沉降和固结计算方法，丰富了复合地基设计理论。 3）提高了地基处理工程的施工效率，缩短了施工时间。济徐高速公路变截面搅拌桩施工时间仅为对比段常规搅拌桩的40%。晋江机场扩建工程的变截面搅拌桩施工时间仅为原真空高压击密法的1/3。 poverty alleviation, making stable pover