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吊舱式推进器敞水性能研究 韩芸 沈兴荣 张峥 摘 要 吊舱式推进器是伴随水面舰船电力推进技术的发展而于20世纪80年代末发展起来的一种新型推进器。这种推进器集常规推进方式的舵、轴系、支架等附体于一身，利于重新优化舰船艉部线型，改善阻力性能。本文对某型船拖式吊舱推进器的单元整体及单元桨的敞水性能分别进行了CFD分析和模型试验的比较研究，目的在于考察吊舱推进器舱体、支架等对敞水性能的影响，为采用吊舱推进器的舰船快速性预报提供一定的参考。 引 言吊舱式推进器的概念是由芬兰Kvaerner Masa-Yard和ABB公司在1989年率先提出的。它突破了传统的“柴油机加开放式的传动轴系”推进系统的设计定式，集推进和操舵装置于一体，省去了舵、轴系、轴支架等附体，能够重新优化船体尾部线型，改善阻力性能，极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵活性，已经在破冰船、可双向行进油轮、豪华游船、定期班轮、客滚船以及众多的工程船舶上获得成功应用。 本文以某船采用的拖式吊舱推进器为研究目标，应用商业软件FLUENT分别对螺旋桨及吊舱推进器整体的敞水性能进行了定常和非定常数值计算，并与试验结果进行比较，验证了数值计算的可行性。本文同时考察了吊舱推进器舱体、支架等对敞水性能的影响，为采用吊舱推进器的舰船快速性预报提供一定的参考。 本文所分析吊舱推进器由舱体、支架、尾鳍、桨毂、毂帽以及五叶螺旋桨组成，