古田溪水电站尾肘管吊装方案.docxVIP

古田溪一级电站引水及发电系统改扩建工程尾水肘管吊装方案 古田溪一级电站引水及发电系统改扩建工程 调压井、高压引水道及发电厂房工程 尾水肘管吊装方案 中国水利水电第十六工程局有限公司 古田溪电站改扩建工程项目部 二Ο一四年七月五日 批准： 审核： 编写: 工程概述 古田一级电站地处宁德市古田县，距古田县城6km。古田溪一级电站引水及发电系统改扩建工程是在现有古田溪一级电站库内取水，利用一级电站大坝，新建进水口、引水隧洞、调压井、竖井、高压平洞及地面发电厂房，同时对原有的升压开关站进行改造等。 尾水管主要有肘管段和锥管段两部分组成，如下图1所示。尾水肘管共11节，每节均由12mmQ235B钢板卷制而成。电站到货的肘管共分两大段：肘管段Ⅰ（1-6节）和肘管段Ⅱ（7-11节），每段均为整体。其中肘管段Ⅰ的重量为5.8t，肘管段Ⅱ为6.2t。 尾水锥管段由锥管段1和锥管段2组成，锥管段1重0.62t，锥管段2重3.7t。尾水锥管上设有直径为Φ60Omm的进人门。内侧与锥管内表面齐平，向外开，铰链的连接件用不锈钢制成。进人门下面设有不锈钢或黄铜旋塞放水阀。 图1 施工依据 （1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012） （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91） （3）汽车吊的出厂检测报告、产品说明书 （4）《中华人民共和国安全生产法》 （5）《中央企业安全生产禁令》 3.施工条件 （1）尾水肘管安装支墩已浇筑完毕，基础板已按要求埋设安装好，通过验收，并且支墩砼的强度达到设计值的70%以上。 （2）根据设计院和尾水管以下部分基础图在肘管安装坑建立安装调整使用的机组中心线、坐标线、高程基准线以及过流水平基准线。同时将测量基准点引至各个测量面，并且通过监理工程师的确认。 （3）设备的结构尺寸应符合图纸的要求，所需的设备都已清点完整，设备的序号、标记与厂家资料相符。 （4）设备存放地至安装场地之间的道路要通畅，厂房下游测厂左旁的一块空地要清理、平整，以便汽车式起重机工作。 （5）安装场地进行统一的规划，具备消防等安全措施，保证尾水管的拼装场地无与尾水管安装无关的杂物，并且保持清洁。尾水肘管、尾水锥管的拼装位置，计划在主机段尾水管安装位置地进行。 （6 ）合理安排施工人员，特殊的工种进行持证上岗，施工用的工器具，材料准备就绪。 4.人员配置 现场项目负责:1人 现场技术负责:1人 安全员:1人 质量检查:1人 机械工:4人 电器维护:1人 电焊工:1人 起重工:2人 普 工：10人 5.尾水管吊装 5.1尾水肘管运输方案 肘管存放地至施工现场的进场交通道路两侧种植了大量景观树，致使道路有效宽度偏窄，两侧树间最小间距为4.32米。进场交通道路路面有多处坑洼处，且在进场交通道路上有一个门字框，其高度约5米。现场测量尾水肘管Ⅰ最大长度约为4.5米，参考肘管Ⅰ数据参数可知，肘管Ⅰ最大的长度和宽度都超过4.32米，但业主方不同意砍伐影响运输的景观树，所以无法按常规方法将肘管Ⅰ运送到安装场地。 鉴于实际条件限制，我部反复研究论证了各种可能解决办法，并在设备存放地进行了试装，最终决定采取如下措施实施肘管运输。 （1）在肘管Ⅰ良端各焊接两根角钢，对其进行加固，防止在吊装、运输过程中发生变形，影响安装质量。 （2）用50t汽车式起重机对肘管Ⅰ段进行翻身，使肘管Ⅰ段第6节断面垂直于水平面（如下图所示）。在断面下方铺设方木后吊放在20t平板车上，要求断面5214mm长方向沿车身方向放置，尽可能使肘管中心落在平板车中轴线上，并用绳索将肘管与车身帮扎牢靠。 （3）如上图所示放置肘管后，最大宽度约为4米，小于两树间最小间距4.32米，允许运输车通过；最大高度为4.5米，车高为1.2米，总高5.7米，大于门字架高度5米，所以肘管倒运前需对门字架进行拆除，运输完成后要对门字架进行重装恢复。 清理、平整进场交通道路，尽可能避免运输过程中出现大的颠簸。 5.2尾水肘管吊装方案的确定 根据工地开挖情况，考虑到基坑边坡较陡，土建塔吊荷载不具备吊装肘管的能力，需将厂房下游侧厂左旁的一块空地清理平整，以便70t汽车吊停靠、工作。受场地和距离的限制，汽车吊主臂有效工作长度为15.5m,无法将肘管吊装到位，在安装前需在机坑内架设轨道，以便拖运肘管。用70t汽车吊将肘管吊至轨道上，肘管的基础支墩落在运输轨道上，所示然后利用3t卷扬机和拔杆将其拖进指定安装位置，以平面垂直为基准进行调整。详见附件一尾水肘管吊装平面布置图、附件二尾水肘管吊装立面示意图。 5.3汽车吊（70t）使用方案 （1）汽车吊施工组织流程? 汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（吊车公司设备管理员