逼近法测量量柱测量距.docVIP

逼近法测量链轮量柱测量距 沈阳华晨金杯汽车有限公司发动机工厂 质量检验处 潘晓愚 沈阳经济技术开发区八号路12号 110027 xiaoyu.pan@ [摘要]：链轮量柱测量距的值是由分度圆直径和量柱直径计算而来，本文通过不断的改变分度圆半径拟合出不同直径的量柱，当量柱直径最接理论量柱直径时，保留分度圆半径，然后计算量柱测量距。 [关键词]：逼近法，分度圆直径，量柱测量距。 根据不同的链轮类型会有不同的量柱测量距的计算公式，如下图： 1.滚子链链轮的量柱测量距MR d-分度圆直径; dRmin-量柱直径 2.齿型链链轮的量柱测量距MR d-分度圆直径;p-节距;z-齿数;dR-量柱直径 测量思路: 不断的改变分度圆半径,在分度圆半径未端模拟出一点，做一个通过这点且与扫描出的轮廓相切的圆，即为模拟出的量柱。通过这个方法会拟合出多个不同直径的量柱，当量柱直径最接理论量柱直径时，保留分度圆半径，然后计算量柱测量距。 坐标系的建立： 第一基准为图纸要求的基准平面 第二基准为链轮中心，到任意一个齿中心。齿中心可采用在相邻两齿左右各打一点，取中点的形式确定。 坐标原点在链轮中心 如下图所示： 具体程序如下： STOP ！****************************** ！********手动建立坐标系******** ！****************************** USEPRB (NAM=PRB(1)) MEPLA (NAM=PLANE(1), CSY=REFR$CSY, CPY=DEF$PLA3, ITY=GSS, DEL=Y) MECIR (NAM=CIRCLE(1), CSY=REFR$CSY, CPY=DEF$CIR5, INO=I, ITY=GSS, DEL=Y) MEPNT (NAM=POINT(1), CSY=REFR$CSY, CTY=DNP, DEL=Y) MEPNT (NAM=POINT(2), CSY=REFR$CSY, CTY=DNP, DEL=Y) MCSPTPT (NAM=POINT(3), TYP=POI, CSY=REFR$CSY, CPY=DEF$PNT4, EL1=POINT(1), TY1=POI, ST1=POI, EL2=POINT(2), TY2=POI, ST2=POI, CNN=SYM) MCDPTPT (NAM=DISTANCE(1), TYP=DIS, CSY=REFR$CSY, CPY=DEF$DIS3, EL1=CIRCLE(1), TY1=POI, ST1=POI, EL2=POINT(3), TY2=POI, ST2=POI, CNN=DIS) BLDCSY (NAM=CSY_MAN, TYP=CAR, SPA=PLANE(1), SDR=+Z, PLA=DISTANCE(1), PDR=+X, XZE=CIRCLE(1), YZE=CIRCLE(1), ZZE=PLANE(1)) STOP ！************************ ！********参数设置******** ！************************ K=0 ！计数器清零 GB_T= ！链轮类型开关：滚子链为0，齿型链为1。 PAR= ！链轮奇偶数齿开关：偶数齿为0，奇数齿为1。 NOM_TEE= ！理论齿数 ADD_TEE= ！增加检测齿数 JUM_TEE= ！跳跃检测齿数 NOM_D= ！理论量柱测量 NOM_U= ！理论量柱测量距上公差 NOM_L= ！理论量柱测量距下公差 PIN_D= ！理论量柱直径 PRE= ！精度 DIS_P= ！节距 ！****************************** ！********自动建立坐标系******** ！****************************** USEPRB (NAM=PRB(1)) GENCIR (NAM=PLANE(2), XCO=0, YCO=0, ZCO=0, DIA=30, NPT=8, PLA=XY, INO=P, MIP=0, MXP=360, PDI=5, CSY=CSY_MAN, ZVL=5, DEL=Y, RTP=0) MEPLA (NAM=PLANE(2), CSY=CSY_MAN,