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铁路线路架空顶涵施工安全措施 随着铁路提速的要求地方道路建设的加快，铁路道口改立交工作逐年增加，为确立交保施工中的安全特制定本措施，望各施工单位认真执行。 一、基坑开挖安全措施 1、首先按影响范围与电务、通讯、车站等有关部门签订安全协议书，并按协议书去实施各项安全措施。 2、基坑开挖前，要确定电缆的位置，对影响施工的电缆及障碍物进行改移、保护。 3、基坑开挖：开挖使用挖掘机挖土，边坡用人工修整，挖至距设计标高0.3m时用人工挖土，保持基底土质稳定。 4、开挖边坡：距路堤坡角外2m开始放坡开挖，边坡坡度1：1，并采用彩条布覆盖，以防雨水冲刷，危及铁路路基稳定。垂直线路的边坡按1：0.5放坡，为防止雨水冲刷保持边坡稳定备用编织袋及木桩。 5、后背砌筑：后背砌筑完毕后及时回填夯实，密实度达到要求确保后背的强度及稳定性。 二、施工作业安全措施 1、在铁路线路上施工要加强对职工、民工的安全教育，民工考试合格后方可参与施工。实行每日工前教育，配齐安全设施，并挂好安全牌及进入施工现场戴安全帽。 2、各种机械设备在使用前均应进行检查、试车，保证设备工作在良好状态。 3、挖土前要事先调查好路基内电缆位置，挖土时做好防护，确保电缆安全。 4、按规定设置慢行限速标志，指派合格的防护人员进行防护，各种防护设施齐全，并做好测速工作。 5、线路实施架空方案、箱涵顶进办理慢行要点计划，需经分局有关部门批准后方可进行。 6、在工地与车站设联络电话，专人负责列车通过情况，及时通报现场施工人员。 7、线路架空后，在每趟列车过后，线路检查人员要对线路设备进行检查，架空检查人员应对架空设备、架空支点、顶进设备、路基进行检查，复紧联结螺栓。如发现异常情况，应立即停止顶进及其它作业，经整修合格后方可放行列车。 8、顶进时，非操作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁，顶铁长度超过4米时，应采取安全措施，加设横压梁，防止顶铁翘起，已经就位的顶铁上不得站人。 9、顶进施工中，如来车时要停止顶进、挖土，待列车过后确认无异常情况时方可开始作业。 10、施工车辆、机具、材料、临时构造物不得侵限，车辆、人员跨越铁路，要“一站、二看、三通过”。 11、施工过程中，必须做到：施工料具一班一清，严禁两线间、道心内、石碴坡角及以上存放钢轨和其它有碍行车安全的施工料具。 12、线路加固及顶进时做好轨道电路的绝缘电路工作，防止轨道电路短路，影响行车。 13、施工时，各种风、水管路、照明线路不准从上跨越线路。 14、遇有危及行车安全的情况时，应尽量在列车到达之前处理结束。如列车到达前不能完成时，应按《技规》要求派出防护人员设置停车信号，通知列车机乘人员停止前进。 15、脚手架等设施应搭设牢固，各种绳索、软管等均应绑扎牢固。 16、施工人员和设备、机具在列车通过前均应撤到行车限界以外的安全处。 17、施工现场应备有适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦阴雨或其他原因引起线路变化时，应立即抢修，保证行车安全。 18、要点施工时严禁超前施工，点内施工安排紧凑合理，职责分明，有条不紊。施工后必须严格按照放行条件办理，及时消点。 19、施工地段需恢复常速时，需经施工负责人会同线路领工员，检查确认线路质量达到常速条件时，方可恢复常速。 20、线路恢复常速后，施工责任地段的线路工区工长每天检查一遍，线路领工员每周检查一遍，直至线路稳定。 21、施工用电应严格按照作业规范进行施工，电线严禁乱拉乱扯，必须有可靠的防护措施，施工电器必须一器一闸，并由专人负责。各种电器一起施工时，必须先计算各电器的功率总和，确认不超载时，方可一起开启电器。 三、施工质量措施 1、施工中加强系统管理，明确以岗位责任制为中心的各项规章制度，加强施工技术管理，做到施工中项项有措施，责任明确。 2、施工前认真审核设计文件，研究地质资料，做到心中有数，合理安排施工。 3、认真做好技术交底，做到交设计要求，工艺流程，安全质量措施，施工中要经常进行技术检查。制定出有关质量措施和操作规范，并做好各种试验。 4、开工前做好测量工作，搞好中线和水准点复测和交接记录，施工中实行复核制度，各种技术文件下达均实行复核制。 5、各种材料合格证、配合比单、隐蔽工程检查证、施工日志、竣工资料、分项工程验收记录齐全。 6、做好自检工作，自检合格后报请监理人员检查并办好签证事宜。 7、所用钢筋必须有出厂合格证和复试资料，表面无锈和伤痕；按图纸及规范要求绑扎。 8、涵内、外侧使用定型钢模；模板具有一定的刚度、强度、稳定性，不变形、不错台，支撑牢靠，保证钢筋混凝土箱身的各部位尺寸。 9、砼所用砂石料必须符合质量要求，按配合比施工，砼入模后分层分段浇捣密实。拆模后，无蜂窝麻面，漏筋、孔洞现象。 10、顶进工作是一顶多工序联合交叉作业，各工序工种密切配合