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骑楼建筑发展动因 　　摘要：骑楼是闽南城市历史文化的灵魂，透露着城市的人情味，是城市的根。本文考察了骑楼的源流，它在岭南的传播和在江门的一般形态。这对发掘和认识岭南的骑楼建筑有启发的意义。 　　关键词：岭南 江门 骑楼 　　一、骑楼这种建筑，从其来源来说，一般没有很大的争议，即认为其最早出现于古代希腊和小亚细亚等地中海沿岸城市，随近代殖民者流传到南亚、东南亚等地，然后，以其适应多雨、炎热的气候，并借中国城市现代化改造为契机，大举移植于岭南以广州为中心的珠三角等地。 　　但对此，叶曙明的《骑楼》一书略述了不同的观点：“也许，可以大胆地推测，两千多年前的干栏建筑，并没有被流逝如水的时光所淘汰，而是慢慢演变成今天的骑楼。”缘先秦时，岭南越人所居住的房子即以干栏建筑为主。其余的证据，有出土物：“一九五三年在广州先烈路龙生岗出土的东汉干栏式陶屋，与西汉陶屋大致相仿，也是二楼住人，一楼架空。”“这种形式与功能完美结合的干栏建筑，在当时岭南地区普遍存在。”并指出，“从宋代开始，江南的城市就有‘檐廊式’的商业街道出现”，此说重要，但作者却未具资料的来源，是否确证不能考究。 　　作者这个推测，当然是就骑楼本身的形制而来的。从传统建筑文化中寻找基因，是无可厚非的，但其观点要成立，尚需更多的证据。缘当中仍多有疑义，最主要的，恐怕是除作者提到的宋代已有“檐廊式”商业街道这个浮光略影式的证据外，当中的大部分历史，类似的建筑似乎是空白的。即在岭南，在曾有“干栏式”建筑的两汉之后，延至于明清时期，并未见有大量的“檐廊式”民宅与商业建筑存在的历史记载，更遑论有关的图则、形制等等，更是索之杳然。 　　因之，即使有了先秦干栏式建筑这个“源”，其能隔空及于现代建筑的影响力还是有限的。然而却同时的，在南亚、东南亚等地，殖民者带来的已是现成的骑楼建筑，它们在外观上与岭南的骑楼几乎同出一辙，因而，原先大体确定的传播渠道以及观点，便更有说服力了。江门台山的梅家大院可和古希腊阿索斯广场相，它们都是以廊式建筑为主构成的。阿索斯广场的廊式建筑，属希腊古典晚期，据陈志华《外国建筑史》，它来源于已成熟的廊庙建筑，是后者的世俗化应用：“这些敞廊用于商业活动。商业兴旺的地方，敞廊进深大，中央用一排柱子把它隔为两进，后进设单间的小铺。”这几乎已经是我们现存骑楼的样式了。其第一进，显然就是我们现今的骑楼的行廊。后进“单间的小铺”，便像是骑楼的商铺。 　　恰巧的是，它们同样以廊式建筑圈围后，使中心形成了一个长方形的广场。当然，不能就此简单推断阿索斯广场的廊式建筑便是梅家大院仿效的原型。但却可以确定，在大体相同的建筑形制的背景和规范下，前者完全可能成为后者的设计者的其中一个灵感的来源。阿索斯广场可能仅存废址了。而梅家大院则仍完好保存着。在逐渐褪去其商业色彩后，倘经重视和大力维护，将来它倒可能率先成为纯粹观瞻性的历史建筑文物。 　　二、 前面已略说过，骑楼建筑，是在中国现代化的大背景下出现的。其实，这个过程也就是学习、交流、融合和创新。骑楼的每一个细节，都能充分作出说明和印证。 　　据叶著，一九一八年十月，广州成立了市政公所，颁布了《建筑骑楼简章》等法规，从此拉开了骑楼建造的序幕。令人惊奇的是，为落实这个规章及于每一细节，公所甚至成立了“建筑审美委员会”，以便“专门对涉及市容美感的建筑设计方案进行审定。”这使得岭南的骑楼的私属性不影响其规划和形式的统一和美观。而这个大规模的城市改造，一直持续到抗战爆发前夕告一段落。江门五邑骑楼的建造和结束，由于资料匮缺，暂推断其大体亦在这个时限之内，以其偏于中心，开始可能稍晚；以其规模有限，远不及省城，则结束可能稍早。 　　骑楼的设计者，叶著亦罗列了其代表性的人物，多是从海外学成归来者，如中山人杨锡宗，郑校之，东莞人林克明，顺德人范文照；引为自豪的，是其中也有我们五邑籍人士，如台山人陈荣枝，开平人黄玉瑜、关以舟。陈荣枝便是当时亚洲著名的广州爱群大厦的设计者之一。骑楼，当然成了这批从海外学成归来者大显身手的杰作。同时以其中国的背景，即那根深蒂固的文化血缘，使这种崭新的建筑形式或多或少地带有中国传统文化的元素，体现于结构，花饰，等等细节之中。比如，从外观言，骑楼的实用部分多是中式的，为砖木结构，而其前脸则是全然西式的，可谓百花齐放，按叶著称，其式有仿哥特式的，有复古主义的，有现代主义的；装饰风格有巴洛克式的，洛可可式的，“几乎西方建筑中数得出来的元素，在广州骑楼都可以找到，委实令人目不暇给。”这句话，当然同样适合于描述江门市仓后区以及台山、开平赤坎一带的骑楼。 　　三、在《陈白沙故乡的老骑楼》这章中，作者称：“一九二七年，以广州为中心，轰轰烈烈的市政建设浪潮，正一波一波地向四周扩散，终于有一天卷到了江门。”作者还使用了这样一条资料：“一九二九年，