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液压系统及插装阀知识讲座 通裕集团公司的12.5MN与31.5MN锻造液压机均为全液压（油压）传动的锻造机械。电气采用可编程序控制器（PLC）。这两台机器的传动与控制都是比较先进的。 一台机器能否长期可靠的使用，除了主机的制造质量，安装的水平之外，还要看液压系统及电控系统的质量、可靠性。当然及时地良好地维护是十分重要的。 为了帮助使用及维修人员更好地了解这两台机器,这里对压机的液压系统及其主要液压元件进行简单地介绍，并对液压系统常见故障进行分析。许多问题还要靠使用人员在现场观察,总结出实用的经验。这里只想起到基础性的普及教育作用。 1、系统压力。12.5MN压机的系统压力为25Mpa，31.5MN压机的系统压力为21Mpa。这种压力属高压，密封应可靠，工作中泄漏是可能发生的，因此工作时，人员应避开可能发生泄漏的地点，注意防止人身伤害。 2、系统介质。系统介质采用的是矿物油，具体牌号为YN46。对任何一个液压系统而言，对油液都有如下要求。 2.1 油液一定要干净，对液压系统来讲，油液越干净， 系统发生故障的可能性就越少，液压元件的使用寿命就越长。各种不同的液压系统对油液的清洁度有不同的要求。油液的清洁度有专门的国家标准。我们这个系统应用10—15μ的过滤器过滤。 2.2 油液的温度。机器频繁的工作，加压。液压系统必然会发热，当自然散热能力小于发热能力时，油液温度会不断升高。液压系统油液的工作温度应当小于摄氏55度。高于这个温度就应该强制进行冷却。温度过高会使油液变质，粘度降低，泄漏增加，液压系统效率也会降低。简单的检查办法就是用手去触摸油箱表面温度，如果烫手，就必须强制冷却，当手摸时，虽然热，但不烫手，就没有问题。 当然油液温度过低也不行。当油温低于摄氏15℃甚至更低时，油泵起动就困难。这时最好先开一台小泵，空转若干时间，油温就会慢慢上升。必要时油箱应设加热器。对北方的工厂来说，这一点也很重要。 3、油泵。这两台锻造压机的主要动力源，采用的都是轴向柱塞泵，国内的叫CY泵。这种泵质量好的话，其寿命应当达到或高于10000小时，也就是说，在我们这里工作很频繁的情况下，应该能够工作1年到1年半。否则它的质量就不能说是好的。 对这种泵要注意以下事情。 3.1 安装要牢固。油泵输出轴与电机轴的同轴度误差应小于0.05 mm，支座孔的垂直度误差应小于0.05mm，对电机轴的径跳也应小于0.05mm。 3.2 油泵的吸油管长度要小于2500 mm。 3.3 油箱最低油面要高于油泵中心300 mm。 3.4 油泵放到油箱上，吸油高度不大于500 mm。 3.5 油泵第一次启动前，油泵壳体应注满油液，工作时，壳体泄油管应与油箱连通。 我们这两台压机还装了两台25YCY14—1B油泵。这种泵叫恒功率泵。它在压力低时，P≤9MPa时，流量最大，当压力超过9MPa时，流量会自动减小，这时流量为油泵额定流量的40%左右。因此这种泵配置的电机功率就小。 在这两台液压系统中，对油液清洁要求最严格的当属油泵。因此液压系统工作一个月之后应当用过滤机将全部油液过滤一遍。过滤机的滤芯精度应小于等于10μ。 油液不干净，配油盘和变量头滑靴接触面容易研伤。 油泵常见故障：噪音过大或不正常，原因，油泵吸油不充分，吸入口漏气。 如果正常运转中，油泵声响突然增大，则必须立即停泵，这可能是柱塞和滑靴铆合松动，或者是配油盘，变量头平面盘研伤。 如果单是因为油泵上不到额定压力，这可能是泵体与配油盘之间有脏物，或者是配油盘定位销未装好，致使配油盘与缸体贴合不好。 在正常工作中，油泵温升过度，可能是轴承损坏，或者配油盘研伤，或变量头和滑靴研伤。这时也应立即停泵。 4、控制阀门 改造后，两台压机的主控阀门均不用滑阀而改用插装阀。 滑阀与插装阀是目前液压传动系统采用最多、最广泛的两大类阀门。插装阀到70年代末期在国际上才臻于成熟。滑阀的历史就很久了。在液压系统中，小流量的最好采用以滑阀为主的叠加阀，在中型大型流量的系统中应当采用二通插装阀。国内从70年代末期开始研制二通插装阀，到80年代以后逐渐推广。目前高压大流量的系统普遍采用插装阀。插装阀的突出优点是：通流量大、启闭迅速、控制灵活多样，抗污染能力强。与滑阀相比，其缺点是结构较大，比如一个三位四通滑阀，改为插装阀，至少要二套插件，甚至要四套插件，四个电磁阀。 4.1 插装阀的工作原理 插装阀为锥阀结构，或称座阀，就像单向阀的形状。完 整的一套插装阀是由阀杯、阀芯、弹簧、盖板、控门（电 磁阀或压力阀等）以及阻尼塞、梭阀等组成（见图1）。它有两个工作腔A和B，一个控制腔X。阀芯头部的锥面与阀杯套孔内的阀座形成阀口，锥阀坐于阀座上，形成密封带，使A与B之间可达到没有泄漏，形成良好的密封。阀杯上设有三道密封圈，可防A、B、X之