石龙火车站雨棚单板挂篮计算书,设计图,说明书.docVIP

石龙火车站雨棚铝单板吊篮施工方案 1、工程概况 雨棚铝单板施工位置为站台雨棚纵向450米，横向80米的三条雨棚四侧檐口，施工时工作离地面高约10米。 按施工要求，本铝单板施工借助于现场制作吊篮配合施工。 铝单板吊篮安装施工图： 2、计算基本资料 2.1编制依据 1、挂篮结构图纸 2.2荷载系数 有关荷载系数根据交通部颁发的公路桥涵设计与施工规范，荷载系数取值如下： 考虑箱梁砼浇筑时胀模、动力等因素的超荷载系数取1.05； 混凝土浇筑时的动力系数取1.2； 挂篮空载行走时冲击系数取1.3； 浇筑混凝土和挂篮行走时抗倾覆稳定系数取2.0 2.3作用于挂篮的荷载 a．箱梁混凝土的容重：26KN/ m3。 b．挂篮自重：50t c．施工机具及人群荷载：2.5KN/m2 d．风荷载：0.8KN/m2 2.4荷载组合： 荷载组合I：砼重量+动力附加荷载+挂篮自重+施工机具和人群重 荷载组合II：砼重量＋挂篮自重+风载 荷载组合III：砼重量+挂篮自重+施工机具和人群重 荷载组合IV：挂篮自重+冲击附加荷载+风载 荷载组合I～II用于挂篮主要承重构件的强度和稳定性计算；荷载组合III用于刚度计算；荷载组合IV用于挂篮行走验算。 3、荷载计算 3.1挂篮自重计算：G自重＝500KN，详见挂篮设计图； 3.2箱梁混凝土荷载计算： 箱梁控制性块相关数据表 块编# 梁长(cm) 梁方量(m3) 重量(T) 腹板厚(cm) 顶板厚(cm) 底板厚(cm) 梁高(cm) 2# 250 57.28 148.93 70 30 114.3~108.9 862.7~826.6 5# 300 61.66 160.31 70 30 98.4~92.4 757.6~718.3 11# 350 55.87 145.26 70 30 66.5~61.4 547.3~513.5 17# 400 45.01 117.03 50 30 41.5~38.3 382.4~361.8 4、挂篮主纵梁在最不利荷载组合下前端受力分析 在计算挂篮主纵梁前端受力计算时，根据块长度和对应的混凝土重量及各种荷载组合情况下分别计算，找出作用在主纵梁前端上最不利的荷载组合，挂篮前吊杆受力计算： 挂篮自重G自重=G前上横梁+G前下横梁+G滑梁/2+G模板×0.7 +G底篮×0.7 =1.65+1.39+4.81/4+23.62×0.5+9.64×0.7 =22.8t 自重计算时，模板为23.62T，前上横梁为2[40a、滑梁、底篮前后横梁为2[36a。 箱梁混凝土自重引起的前吊点受力计算： 2#块G砼=(0.5+2.5/2)/5×148.93=52.13t 3#块G砼=(0.5+3/2)/5×160.31=64.12t 11#块G砼=(0.5+3.5/2)/5×145.26=65.37t （最不利） 17#块G砼=(0.5+4/2)/5×117.03=58.52t 施工机具及人群荷载引起的前吊点受力计算： G机=2.5×6.75×4.5×0.7=53.2KN=5.32t 由上述计算知，在荷载组合I情况下，挂篮在浇筑11#块时，主纵梁（单片）前吊杆受力最不利，最大受力： Gmax= (G自重+G砼×1.05×1.2+ G机)/2=552.4KN 挂篮计算简图（单位：mm） 挂篮主桁受力计算 使用MIDAS软件建立空间模型进行受力分析 荷载组合：主桁自重+预应力+配重 经计算在挂篮主桁架施加预应力后，前吊点产生向上的位移过大，超出规范要求，结构不安全，为此在预应力张拉前在挂篮前吊点处设配重70KN（单片桁架）以保证结构的安全。此配重在挂篮底篮安装完成后进行拆除。 反力图（单位：KN） 位移等值线图（单位：m） 拉杆内力图（单位：KN） 拉杆应力图（单位：KN/m2） 主纵梁及竖杆应力图（单位：KN/m2） 剪应力图（单位：KN/m2） 计算结果：主纵梁的最大应力为38.1 MPa，斜拉杆的最大应力为34.3MPa，竖梁的最大应力为13.1 MPa，小于材料的许用应力[]（[]=170 MPa），前吊点处的剪应力为2.5 MPa，小于材料的许用剪应力[]（ []=100 MPa）；纵梁前吊点产生向上的位移为12.1mm，小于 [f]（[f]=l/400=5000/400=12.5mm）。综上所述，主桁架各杆件受力满足规范要求，结构安全。 荷载组合：自重+预应力+前吊点荷载（最大） 反力图（单位：KN） 位移等值线图（单位：m） 拉杆受力图（单位：KN） 拉杆应力图（单位：KN/m2） 主纵梁及竖杆应力图（单位：KN/m2） 主纵梁剪应力图（单位：KN/m2） 计算结果：主纵梁的最大应力为62.3 MPa，斜拉杆的最大应力为19