储能式100%低地板有轨电车介绍20120912.ppt

储能式轻轨车辆六大核心技术 高效、低噪永磁同步电机驱动 五 永磁驱动电机的重要优势——直接驱动技术 机械传动效率由98%提高到100% ——高效率 ——高力矩惯量比 储能式轻轨车辆六大核心技术 以车辆能源管理系统、车站充电管理系统和运行管理系统的无线对接与系统集成，实现智能化管理功能 共享专用和公用路权的通讯信号系统，可实现轨道交通信号与公路交通信号联控联运模式 基于能量最优运营模式的自动驾驶控制系统 六 第一部分 第二部分 100%低地板有轨电车介绍 研发背景 第三部分 储能式轻轨车辆介绍 第四部分 城轨交通用超级电容器介绍 第五部分 研发生产计划 电极材料：颗粒活性炭 电解液：溶质（TEA-BF4),溶剂（AN) 工作电压：2.7V 温度范围： -40~65℃ 单体容量：7000F 使用寿命：10年、100万次 7000F单体电容器 城轨交通用超级电容器介绍 2.7V 7000F动力型超级电容器单体研发 城轨车辆的主动力源 承受车辆启动的高功率冲击 承受制动尖峰能量全回馈的高功率冲击 承受大电流在站快速充电的高功率冲击 具备足够能量完成车辆在站间距运行的能量时效要求 具有高的质量比能量，减小储能系统的重量，车辆轻量化 具有高的体积比能量，减小储能系统的体积，车辆小型化 城轨交通用超级电容器的技术特点 高功率性 高能量性 车辆的使用寿命要求为30年 要求超级电容器的使用寿命10年以上 要求超级电容器的充放电次数大于100万次 产品设计以人为本 超级电容器的的安全性第一 可短路充放电，无爆炸 产品设计时优先考虑是产品的环境友好性 产品基材为铝和碳材料，具有可回收性与可降解性 产品可通过ROSH认证 城轨交通用超级电容器的技术特点 长寿命与免维护性 高安全性 绿色环境友好 城轨交通用超级电容器的安全可靠性测试 依据《可靠性鉴定和验收试验》（GJB899A-2009）中A5定时实验统计方案，对储能机箱可靠性评估，储能机箱在现有技术条件下可达到MTBF为1000小时的可靠性目标。 2012年2月质量监督检验鉴定试验所依据QC/T741-2006《超级电容器》标准对单体超级电容器和模组进行15项检测均合格。 安全性测试 可靠性测试 第一部分 第二部分 100%低地板有轨电车介绍 研发背景 第三部分 储能式轻轨车辆介绍 第四部分 城轨交通用超级电容器介绍 第五部分 研发生产计划 研发生产计划 计划 时间 2012年 2013年12月 2014年6月 完成100%低地板车辆的技术消化吸收 完成储能式轻轨车辆的性能试验和运营仿真考核验证试验 完成储能式100%低地板车辆样车研制，推进储能式轻轨交通系统产品化、系列化 实现储能式100%低地板车辆投入示范运营，最终实现商品化和产业化 * * * * * * 储能式100%低地板有轨电车 研发方案介绍 南车株洲电力机车有限公司 2012年9月 第一部分 第二部分 100%低地板有轨电车介绍 研发背景 第三部分 储能式轻轨车辆介绍 第四部分 城轨交通用超级电容器介绍 第五部分 研发生产计划 研发背景 2012年4月，与西门子签订技术许可转让协议 100%低地板有轨电车技术的消化吸收 为深圳市场量身定做、完成两种车型的完美结合 2012年8月，储能式轻轨车辆在公司下线 具有完全自主知识产权的新型轨道交通车辆 研发背景 以100%低地板有轨电车为平台，通过搭载在储能式轻轨车辆平台上已得到验证的的储能装置及能源管理系统，设计研发国内储能式100%低地板有轨电车 为深圳市场量身定做、完成两种车型的完美结合 第一部分 第二部分 100%低地板有轨电车介绍 研发背景 第三部分 储能式轻轨车辆介绍 第四部分 城轨交通用超级电容器介绍 第五部分 研发生产计划 引进成熟可靠的西门子 Combino Plus 100%低地板有轨电车研发制造技术 100%低地板有轨电车介绍 室内设计 针对需求量身定做解决方案 焊接结构的不锈钢车体 易于维修，重量优化，使用寿命长 独特的转向架设计 引领了100%低地板有轨电车的更新换代 创新的无轴设计，使列车能够实现业界最低离地高度； 纵向耦合驱动装置，充分发挥了独立轮对的优势； 橡胶与弹簧混合悬挂，使列车具备极高的舒适性； 低磨耗=更高的效率。 独特的电机设计 超过2000次的验证；具有最高可靠性的技术 1 2 3 4 5 6 7 8 9 准双曲面齿轮 带有楔形橡胶联轴器的空心轴 电动机-齿轮-卡爪-联轴器 速度传感器 排风 6. 3相交流电动机，100 kW不间断电源，自通风 电动机电缆连接 进风口 弹簧加