毕业设计论文—-大田寨隧道实施性施工组织设计.doc

新建铁路黄桶至织金线站前工程1标段第二项目部 DK16+407.5大田寨隧道实施性施工组织设计 一、编制依据 1、新建铁路黄桶至织金站前工程1标段施工招投标文件及施工合同协议； 2、新建铁路黄桶至织金站前工程《指导性施工组织设计》； 3、成都铁路局黄织铁路建设指挥部制定的黄织铁路工程各种管理办法； 4、成都铁路局黄织铁路建设指挥部下发的，《黄织铁路工程2007年度施工计划安排》； 5、我项目部对大田寨隧道现场踏勘、调查取得的有关资料； 6、铁道部现行《铁路隧道施工规范》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道工程质量检验评定标准》; 7、铁道部第二勘察设计院关于DK16+407.5大田寨隧道的设计图和参考标准图。 二、工程概况 1、大田寨隧道中心里程DK16+407.5，隧道全长195m,其中IV级围岩45米(进口20米,出口25米), Ⅲ级围岩65米。II级围岩85米。 2、大田寨隧道为单线隧道,设计行车速度120Km/h。隧道内轨道类型近期采用碎石道床次重型轨道，并铺设2.5m长钢筋混凝土II型轨枕及50Kg/m耐腐蚀钢轨，隧道净空预留铺设无缝线路和铺设重型轨道标准的条件。次重型轨道内轨顶面至道床底面高度为66cm。 3、本隧道进出口均采用端墙式洞门（1：0.75）。 4、全隧道均采用复合式衬砌,其中进口段DK16+310~DK16+330及出口段DK16+480~DK16+493采用IV级浅埋复合衬砌。出口段DK16+493~DK16+493~DK16+505段采用IV级偏压复合衬砌。进口段DK16+330~DK16+365及出口段DK16+450~DK16+480段采用III级复合衬砌(有仰拱) 5、全隧均按照新奥法施工，采用光面爆破，锚喷支护，并按要求对结构支护体系的稳定性进行监测，分析。 6、全隧按台阶法开挖，并按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙一次衬砌。 7、进口DK16+310~DK16+330，出口DK16+493~DK16+505段设置拱墙格栅钢架及拱部φ42超前小导管注浆加强支护，格栅钢架纵向间距1.0m，超前小导管2.0m一环，每环20根，每根长3.5m。 8、全隧共设小避车洞6个。 9、IV、Ⅲ类围岩设锚杆支护，锚杆长度分别为3米和2米，均采用ф22粘结砂浆锚杆。 三、施工准备 1、技术准备 我项目测量队已经按照设计院交接的控制桩、水准点进行了全管段的贯通测量，并上报监理总站审核批准。 接到大田寨隧道设计图纸后，我项目部立即组织技术人员对图纸进行详细审查，核对隧道进出口里程、标高，并按规定填写审核记录。同时，认真研究施工方案，积极准备施工用标准图等各种资料，汇总工程数量及材料用量。已进行现场测量放样及原材料试验和砼配合比的选择工作。主要工程数量见附表1、附表2。 因该隧道出口为IV级偏压衬砌,地面山体覆盖层较薄,具体施工中有可能向明洞变更,具体情况队伍进场后视情况而定。 2、物资设备准备 钢筋、水泥按设计要求及建设指挥部招标指定厂家经销部门进货，做好进货检验工作，砂、石料分别采用工地石料场，并已经试验合格，产量满足供应。各种施工用小型机具、机械设备均到位，并备齐模板等材料，能够满足施工要求。 3、现场布置 在隧道出口洞门附近平整500m2场地作为施工用地，设立混凝土搅拌区、材料堆放场、机具存放区、钢筋加工区、生活办公区等。修建施工便道，从填方段路基通入施工场地。（见施工平面布置图-1） 4、水电及其它 场地平整完成后，组织人员、设备进场，修建生活办公区、钢筋加工棚、材料堆放场。接好施工用电线路。修建高压水池，备齐各种材料，办好各种手续，为正式开工创造条件。 四、施工布置及进度计划 1、投入施工人员 大田寨隧道工程安排施工队伍为隧道二队，共55人，其中队长1名，工程师1名，技术员2名，工班长3名，安全员1名，专业电工1人，架子工4人，钢筋工5人，模板工6人，开挖班8人，喷浆班5人，二次衬砌班6人，普通工12人。 2、机械设备 大田寨隧道主要进场施工机械为：强制搅拌机（JS500型）1套，发电机1台，空压机20m32台，10m31台,挖掘机1台，装载机1台，喷浆机4台，注浆机1台，其它小型机具若干。 3、进度计划 大田寨隧道工程计划从2007年10月20日开工，到2008年4月2日全部完工。总工期半年。详见施工进度计划横道图 (附图—1) 五、主要施工工艺和方法 5.1.施工测量 施工前，认真复核设计院所交的控制点。隧道洞外控制测量采用三角网控制测量，每个洞口设置不少于三个平面控制点。控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋。高程控制采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高