西安地铁安全监细则02.docVIP

西安地铁四号线试验段工程 安全监理实施细则 北京铁城西安地铁四号线试验段项目监理部 二0一二年三月   西安地铁四号线试验段 安全监理实施细则 编制: 审批: 北京铁城西安地铁四号线试验段项目监理部 二0一二年三月 目 录 一、工程概况 二、安全监理工作目标 6 三、安全监理工作依据 6 四、安全监理工作内容 6 五、安全监理工作流程 7 六、安全监理岗位职责 8 七、安全监理工作方法及措施 8 八、针对性的安全监理控制措施 19 九、安全监理控制要点 22 十、工伤事故上报与处理 33 一、 工程概况 西安地铁四号线试验段TJJL-1标全长2867.63 m，包括五路口站、和平门站、李家村站等三座车站，五路口站至大差市站区间、大差市站至和平门站区间、和平门站至李家村站区间等三个区间及四、五号线联络线。 四号线五路口站为地下三层三跨箱形结构，南接大差市站，北接火车站站，是一、四号线的“T”型交叉换站。本站共设4个出入口和2组风亭。车站总长161.56m，标准段宽度22.9 m，总建筑面积为15033.9m2,其中车站建筑面积为10080.3 m2 ，附属结构建筑面积为4953.6 m2 。车站基坑支护形式为排桩式内支撑体系，采用“分期倒边、半幅铺盖”法顺筑施工，基坑降水采用坑内降水方式。 四号线和平门站为地下三层三跨箱形结构，南接李家村站，北接大差市站。本站共设4个出入口和2组风亭。车站总长149. 60 m，标准宽度21.4 m，总建筑面积为13720.05m2,其中车站建筑面积为10166.31m2 ，附属结构建筑面积为3553.74 m2 。车站基坑支护形式为排桩式内支撑体系，采用“分期倒边、半幅铺盖”法顺筑施工，基坑降水采用坑内降水方式。 四号线李家村站为四、五号线的“T”型交叉换站，四、五号同期施工。四号线车站为地下二层三跨箱形结构，五号线车站为地下三层三跨箱形结构，本车站共设六个出入口和三组风亭。四号线车站长247 m，标准段宽度22.7 m；五号线车站车站长138 m，标准段宽度22.9 m。主体结构聊十字路口节点和车站南端头刀把状处用用铺盖法施工，其它均采用明挖顺作法施工。 三座车站出入口采用矿山法或明挖法施工。 三区间均采用泥水平衡盾构机进行掘进，在和～地区间地裂缝处175 m采用矿山法施工。五～大区间左右线长均为931.670 m，区间最小曲线半径1500 m，最大纵坡2.8%，区间埋深8.8～19.3 m，区间设联络通道兼泵房一座，采用Φ600的双重管旋喷桩加固后矿山法施工；大～和区间左右线长均为592.075 m，区间最小曲线半径1000 m，最大纵坡2.6%，区间埋深12.34～19 m，区间设联络通道兼泵房一座，采用Φ600的双重管旋喷桩加固后矿山法施工；和～李区间左右线长均为785.725 m，区间最小曲线半径2000 m，最大纵坡2.5%，区间埋深8.3～17 m，区间设联络通道兼泵房一座，联络通道位于地裂缝处理段，采用地面降水后矿山法施工。 二、安全监理工作目标 三杜绝一确保”：杜绝工程特别重大、大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全。 三、安全监理工作依据 国家及有关法律规定，规范、规程，文件 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》 国务院令393号 建设部《安全生产监督管理条例》 建设部《建设工程施工现场管理条例》 建设部令第15号 《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》 建质【2003】82号