第六章 汽车的顺性.pptVIP

z1 ——q的频率响应函数 式中 幅频特性 式中 其中，r=Kt/K为刚度比；u=m2/m1为质量比。 图6—24 1.车身与车轮双质量系统的传递特性 车身位移z2对路面位移q的频率响应函数为 z2—q的幅频特性 的两个环节幅频特性相乘 图6—25 三．车身加速度，悬架弹簧动挠度和车轮 相对动载的幅频特性 (一）车身加速度 的幅频特性 （二）相对动载 的幅频特性 车轮动载 车轮静载 Fd/G对q的频率响应函数 幅频特性 图6—27 （三）悬架动挠度 的幅频特性 的频率响应函数为 幅频特性 由上得出三个集中质量分别为： 双质量系统 2自由度：1个车轮、Z 二．单质量系统的自由振动 1.车身振动的单质量系统模型： 系统运动的微分方程： 则齐次方程为： 图6—13 平衡点 z K C m2 q 阻尼运动的影响取决于n和 的比值 ， 称为阻尼比 该微分方程的解为 图6—14 2．阻尼比对衰减振动的影响 （1）与阻尼固有频率有关 增大， 下降 当 运动失去振荡性 工程上可以近似认为 则， 车身部