塔台手册地面运注意事项.docVIP

塔台手册地面运行部分 一、航空器的放行许可、开车和滑行 1．1 放行许可 A 塔台管制员应当按照区域管制的具体要求，参照本场规定的离场飞行程序、航线飞行规定和有关航空器的飞行领航计划发布放行许可。 B 放行许可应当包括：航空器呼号、放行目的地、航线飞行高度层、离场程序（号）、起飞跑道（号）、起始爬升高度，起飞后联系频率，应答机（编码）等信息。 如：XXX(call sign)， cleared to XXX（destination） via XXX （flight planned route），FL XXX, follow XX departure for R/W (NO.), initial climb and maintain XXX（hight or level）, contact XXX.XX（FREQ） when airborne, squawk XXXX(NO.). 根据地形特点张家界塔台空中交通管制员在发布放行许可时规定起始高度统一为修正海压高度2100米。 C 塔台管制员应当及时发布放行许可的变更情况，如更换跑道、离场方式等。 D 塔台管制员应当认真收听机组复诵，以确认航空器收到准确信息。如复诵错误，即时发布并纠正复诵错误部分指令。 1．2开车 1、航空器启动阶段的空中交通管制服务由塔台管制指挥岗位负责。 2、塔台管制指挥岗位管制员在发出开车许可前应当： 确认该航空器的停机位置； 确认开车后是否有足够的时间间隔进跑道起飞； 确认是否得到区域的有关放行许可； 依据计划的起飞时刻，适时发出开车许可；或者向航空器通报预计延误时间，并发出地面等待指令。 3、开车指令应包括呼号、温度、修正海压。例：OKA2814同意开车 温度32 QNH1001 1．3 滑行 1、正常情况下的航空器滑行 A 航空器滑行阶段的管制服务由塔台管制指挥岗位负责。 B 塔台管制指挥岗位管制员在发出滑行许可前应当： 确认该航空器的位置（滑出前的现有停机位或着陆脱离跑道后的位置等）； 确认该航空器的滑行是否影响机动区内的其他交通（包括航空器和车辆等）活动； 确认区域的有关放行许可是否变更； 依据地面空中交通活动情况，适时发出滑行许可；或者向航空器通报预计延误时间，并发出滑行等待指令。 C直升机可以在距离障碍物10米以外，1米至10米的高度上空中飞移滑行，速度不得超过15 千米/小时。 D 进场航空器进入滑行道后由航线维修站派引导车或引导人员引导至停机位。 现在本场规定，地面2个及以上飞机滑出时，机务必须引导滑出，所以本场滑出时指令如下： 有引导车时：CZ3925同意滑出 跟引导滑行 加入A 跑道08 无引导时：CZ3925同意滑出 左转A 跑道08 本场滑行注意事项： 1、本场停机位7.8号位没有左转滑出线，只能右转。例：CA4378同意滑出 连续右转加入A 跑道08 滑到盲降等待点等待 2.本场飞机滑出尽量避免从已开车的航空器后面滑行，因为距离太近。 3.航空器滑出时，塔台管制员应多注意地面交通情况，若机坪人员和车辆较多，注意适时提醒机组注意地面活动车辆及行人。 4.多个航空器滑出时，若航空器距离较近，则需提醒机组跟进滑行、注意间隔。例：CA1360同意滑出 左转A 跑道08 跟进滑行 注意间隔 5.本场设有盲降等待点、航空器滑过等待点到跑道外期间对盲降信号影响较大。本场规定：四转弯到落地之间，不得有航空器穿过盲降等待点，避免造成复飞。因此管制员应准确掌握地面滑出航空器能否在4转弯之前完成进入跑道，若不能则指令该航空器盲降等待点等待。 6.垂直联络道F、G、H机坪方向设有禁入标志，为单向滑行道，只能用于落地航空器脱离，不得由此进入跑道。 7.严禁对头滑行。 2 复杂天气情况下的滑行 a 复杂天气情况容易导致观察视线不良和空中交通拥挤，塔台管制员必须加强目视观察，并适当控制机动区内的空中交通活动流量。 b 塔台管制员应当避免指挥航空器对头滑行，并充分注意交叉道口的滑行冲突，在可能的情况下应当安排起降航空器采用不同的滑行路线滑行。 c 塔台管制员应当及时预测起降航空器的滑行冲突，采取地面等待为主，统筹安排地面滑行路线。 d 塔台管制员应当采用控制航空器开车时刻和滑出时刻等方法，实施机动区内的流量管理。 e 塔台管制员在发布地面滑行指令时，应当避免航空器对其他航空器正在上、下客区域可能的侵扰。 f 在交接班过程中应当明确描述正在（和将要）启动和滑行中的航空器的位置、滑行路线（或计划的滑行路线）等动态，并在确认接班人员清楚后才可进行工作交接。 3航空器的拖行和发动机试车 1.航空器的拖行规定 A 航空器在机动区内的拖行必须得到塔台管制员的许可，由机务人员组织实施。 B 航动器的拖行应遵守机坪使用规定，按规定的滑行路线拖行，拖行中的航