马鞍山长江公路大桥北锚.docVIP

马鞍山长江公路大桥 （北锚碇） 降 水 设 计 方 案 江苏神龙海洋工程有限公司 二OO九年十一月  目 录 一、概述 4 1.1方案编制依据和原则 4 二、降水施工方案设计 5 2.1降水目的及要求 5 2.2降水井的布置 5 2.3 管井结构与设计要求 7 2.4成井施工工艺及技术要求 8 2.5降水运行 10 2.6 降水监测 10 2.7 封井方案 11 2.7.1 降水井及观测井封井方案 11 2.8 降水应急措施 12 三、降水对周边环境的影响及其控制 13 3.1降水对周边环境的影响分析 13 3.2降水对环境影响的控制措施 13 四、施工设备 14 4．1施工设备要求 14 4．2施工材料与供应 14 五、施工进度安排及进度控制 15 5.1 施工计划进度 15 5.2施工工期保证措施 15 六、施工组织与管理 16 6.1施工管理模式 16 6.2 项目施工管理网络 16 6.3 施工人员组织 17 七、工程质量控制及保证措施 18 7.1质量目标 18 7.2 质量保证体系 18 7.3 质量保证措施 18 八、施工安全管理措施 21 8.1 安全生产目标 21 8.2安全生产措施 21 九、文明施工管理措施 23 9.1文明施工管理目标 23 9.2文明施工措施 23 一、概述 1.1方案编制依据和原则 1.1.1编制依据 (1)《供水水文地质勘察规范》（GB50027－2001）； (2)《供水管井技术规范》(GB50296-99)； (3)《建设与市政降水工程技术规范》（DGJ/T-111-98）； (4)《马鞍山公路大桥岩土工程已知勘测报告》； (5) 国家和安徽省颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施； (6) 本公司多年从事同类工程所形成的技术储备和施工经验。 1.1.2 编制原则 (1) 科学设计，突出重点，以确保基坑安全为前提。 (2) 保证施工安全、工程质量、文明施工和环境保护等相关符合技术标准和有关法律、法规要求，确保各项目标实现。 (3)在认真领会设计文件的基础上，结合场地情况，确保各项施工方案科学合理，尽可能降低工程成本。 二、降水施工方案设计 2.1降水目的及要求 2.1.1降水目的 根据本工程的基坑开挖和基础底板结构施工要求，本工程降水的目的为： （1）疏干开挖范围内土体中地下水，方便机械和工人在坑内施工作业； （2）降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，保证基坑干封底。 2.1.2 降水要求 降低基坑范围内水头至基础板底1.0m（按照沉井下沉18m计算约标高为-11.7）以下。 2.2降水井的布置 2.2.1 降水井布置方案 根据勘察报告反映出：工程场地范围内潜水含水层渗透系数很大，采用管井降水降低水头，在保证基坑安全的同时，还要尽量使降水方案科学、经济、合理。 （1）降水计算 基坑总涌水量按下式计算： 根据勘察报告，含水层厚按H≈45m，渗透系数取K=23.84m/d，降深取S≈17m。 基坑等效半径r0=1.18×（60.6+55.8）÷4≈34.34m 抽水影响半径R0=10×17×=830m 非完整基坑涌水量公式计算： =28867m3/d 单井最大出水能力计算： q= 根据地质报告，土层中有较厚的淤泥质土，淤泥质土容易使传统水泥制滤水管因淤泥质土的流陷性而破坏，因此本工程拟用桥式滤水管，因桥式滤水管透水性极佳，故取1。 桥式滤水管示意图 布井间距计算： a= 单井深度计算： l= 取值范围0.8~1.1 管井数量计算： n=1.1×Q÷q 取=55.8m，=26， l≈35m（考虑到日后有可能调整设计降深至-21.7m，且根据我部多年来降水经验，根据计算得出井深数值一般偏小，不能真正达到设计效果，一般都应加深） q==1794m3/d 我部拟用泵为出水量60m3/h，q′=60*24=1440m3/d n=1.2×Q÷q=24口 管井间距： a=≈12.9m 根据我部经验，一般在距离沉井外壁8m处布置管井。 若降至-21.7m，则 抽水影响半径R0=10×27×=1318m =34730m3/d n=1.2×Q÷q=29口（由于无详细地质资料，故暂定29口，根据我部施工经验，需降水井数量一般多于设计数量，具体需降水井数量可以根据降至-11.7m时现场情况估算。） a=≈10.6m 2.3 管井结构与设计要求 （1）降水井 终孔直径： ?800mm； 井口：高出地面0.2m左右； 滤水管：采用?325桥式滤水管，焊接连接，上部12m为闭水管（因上部含水量小，无需满布滤水管），外包2层尼龙滤网； 滤料：采用瓜子片或粗砂，围填高度为井底以下0.3~0.5m至原地面。 2.4成井施