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驾驶台资源 Crew：Personnel working on board ship. 船员：在船上工作的人员。 Hardware：Equipment, instruments, tools, stores, spare parts, etc. 硬件：设备、仪器、物品、备件等。 Software：Standing orders, manuals, guide books, Charts, plans, textbooks, etc. 软件：命令簿、手册、指导书、海图、计划、规范等。 Others：time, skills and experience, etc 其他：时间、技能、经验等。 态度的成分 促进行为的条件 行为是有起因的; 行为是受激励的; 行为是有目标的 ； 运用合法权利时应 ： 语气坚定 定期行驶权威； 坚持服从； 对执行情况予以检查。 管理的五种职能 计划——首要的管理职能； 组织——包括结构设计；规范部门间相互关系的规章制度；员工招聘、考核与培训； 指挥——也称为领导。对下属的工作给予命令与指导，使下属及其工作处于有效的运作状态，逐步趋向企业的计划和目标； 协调——企业的一切工作都要和谐配合，以便使整个经营活动顺利进行； 控制——检查每一件事情是否与所拟计划、管理者的指令 管理的特点： 管理其他人及其工作； 由其他人的活动来体现工作效果； 通过协调其他人的活动进行管理（管理必须通过协调来完成，协调的中心是人，协调的方法是多种多样的）。 领导者应具备的条件 高尚的品德; 高深的专业知识; 丰富的工作经验; 敏锐的观察能力; 冷静的思考判断; 巧妙的沟通影响; 充沛的精神活力; 坚定的意志目标; 公正的立场和评判。 优秀班组的特性 压力 人对压力的反应 船舶抵御压力的方法 预防压力的措施 使你和你的班组放松（方法很多）。 熟悉潜在的压力局面。 尽可能进行逼真的培训。 对班组进行关于压力的教育。 每次都进行指示和总结。 保持身体健康。 充分了解你自己。 制定航次计划应考虑的因素 1.海上环境。 2.航线水文数据的可靠性。 3.助航标志的可用性和可靠性。 4.由吃水、货物种类等对航线的限制。 5.交通密集水域。 6.天气预报及海况能见度。 7.沿岸可用水域。 8.要求的诸如洗舱或接引航员的操作水域 9.船舶定线和报告制的规定。 10.推机器和舵设备的可靠性。 航行计划的评价 是否抽选了海图？ 选择了出版物了没有？ 海图和出版物是否经过了改正？ 是否考虑了吃水和积载情况没有？ 是否考虑了气导航线？ 其它表格是否填写？ 驾驶台组织总则 定义适合航路的驾驶台功能要点 根据任务和境况配置合适的人员 委派驾驶员合适的任务 驾驶台班组的成员应尽职尽责相互支持 接纳引航员作为重要的一员加入驾驶台班组 充分利用驾驶台所有资源 消除成员中任何一人可能引起严重后果的失误 需要层次理论 需要层次：生理需要（是人类社会发展的原始动力）、安全需要、社交需要、尊重需要、自我实现的需要。 除了成就欲望特别强烈，有较高的抱负水平或心理异常的人（会牺牲低层次需要而追求更高层次需要）以外，人的需要一般是依次上升的。 了解人们的需要层次，对于进行船员的响应管理很有益处。 根据马斯洛的需要层次理论，除了成就欲望特别强烈，有较高的抱负水平或心理异常的人意外，人的需要通常是逐级上升的 麦格雷戈的X理论和Y理论 X理论 人对工作有先天性的厌恶感，会设法逃避； 人没有远大抱负，不愿意担责任，宁可接受命令； 非常重视安全感 必须靠强制、控制及惩罚等才能使人工作 Y理论 工作是一种本能行为，在适当的情况下，不仅承担工作，而且主动对其进行探索 如果人被委以重任，就会实行自我规范和自我约束 人对工作的意愿取决于他完成工作感到的满足 绝大部分人都被赋予了解决问题的想象力，但普通人只发挥了一部分自己的潜在资质 期望理论 根据“期望理论”，“激励力量”、“目标价效”及“期望概率”间的关系是：激励力量＝目标价效×期望概率 强化理论 根据“”，如欲激励一个人，通常： 奖励更为有效。 工作负荷相关规定  relevant regulation (ILO) 偶发（紧急）事件 港口拥挤，叫不到引航员、拖轮而造成延误 通拥挤 船舶设备故障 改驶新的目的地 能见度下降而减速 恶劣天气需寻找庇护地 因岸上紧急情况需离开等 偶发事件通常应制定应变计划 失误 人为失误的种类kinds of human errors 感知不全面或混乱通常是由于经验不足造成的 不确定性 (ambiguity) 当两个或多个独立来源的信息不一致，例如：两个不同的定位系统、测深仪与海图水深不一致，或两个成员观点不一致。 不确定性本身也许不危险，但它意味着差异，差异需要证实。不确定性也可能是经