船舶水线以下设、船体及其附件检查维护.doc

船舶水线以下设备、船体及其附件检查维护 1 螺旋桨的检查 1.l 检查螺旋桨叶片、桨毂有无裂纹、损缺、弯曲变形、腐蚀。位于0.4－0.7（R代表螺旋桨半径）部位的缺陷修补，应征得验船师的同意，小于0.4R部件的缺陷，原则上不允许采用焊补方法修复。大于0.7R部位的缺陷允许修补。同一处缺陷的焊补次数不得多于三次。 1.2 螺旋桨焊补工艺，必须征得验船师的同意，并由船检部门考试合格的焊工施焊。对焊补的螺旋桨，应做详细记录。 1.3 螺旋桨修理影响到螺距或静平衡，验船师认为必要时，应进行螺距检查或静平衡试验。 1.4 检查尾轴锥部与螺旋桨毂的配合，一般要求在25 × 25mm平方，有4个均匀分布接触点，实际接触面积不小于总面积的70％，且大端园有较硬的接触点。对于用油压无键安装螺旋桨套合之前，桨毂与轴锥的实际接触面积不小于总面积的70％，螺旋桨套合到轴上的轴向推入量，应满足船舶原始安装技术数据或船检规范的要求。螺旋桨如采取环氧树脂安装工艺，应征得验船师的同意。 1.5 检查螺旋桨紧固螺帽的丝扣有无损坏，并检查导流帽有无裂纹、变形、腐蚀，安装是否牢固。 1.6 检查螺旋桨与尾轴铜套间的水密胶圈安装是否正确，螺旋桨紧固螺帽的组合安装是否紧密可靠，其与螺旋桨的接合端面应不能插人0.5mm塞尺，并检查紧固螺帽的防松装置是否可靠。 1.7 检查防绳罩有无变形、蚀烂，安装是否牢固，其与螺旋桨前端面的距离一般为 8－10mm左右。 2 尾轴的检查 在坞修中拆卸螺旋桨，将尾轴抽出，清洁后进行检查： 2.l 检查尾轴，特别是锥部大端及螺纹、键槽处有无裂纹、腐蚀现象，必要时进行无损探伤。如有缺陷存在，应做详细检验报告。对小裂纹，可挖补、打磨光滑，防止应力集中；一般不应用电焊修复方法，否则，应经船检部门同意。 2.2 检查键与轴和浆键槽的紧配情况；一般应不插人0.5mm 塞尺，允许沿键槽周长的20％局部插入。 2.3 检查铜套有无裂纹 松脱、腐蚀，轴套镶接处有无渗水现象。如有漏泄，则应批凿或光车铜套。 2.4 检查轴套的磨损，轴套减薄不应超过原厚度的 50％，填料函不应超过 60 ％，轴和轴套的椭圆度和锥度不应超过船检规范要求的规定。但开式水润滑时，轴套填料函处磨损可比规范放宽 50％。工作轴颈的径向跳动量，其与螺旋桨配合的轴锥径向跳动量和尾轴法兰的端面、外圆跳动量都应检查，不应超过船检规范的要求值。 2.5 换新的铜套不应有裂纹、疏松、砂眼等缺陷。半精加工后应进行0.15MPa的水压试验，5 分钟内不得渗漏。分节装配的轴套镶接处，应有认可的水密结构，镶接后的接缝应进行0.15MPa的油压试验，试验后试验孔应妥善封堵。 2.6 尾轴因消除缺陷而光车，光车前应核算强度，必须满足船检规范的有关规定。 2.7 检查铁梨木或类似的轴承有无裂纹、烂损、松脱，紧固螺栓是否牢固，白合金轴承有无擦伤、裂纹、松脱，橡胶轴承有无过热、鼓起、裂烂和老化。2.8 检查尾轴承间隙，其安装及磨损极限间隙值不应超出船检规定的要求。轴承下部应无间隙，测量位置一般以距尾轴管端100mm处为准。铁梨木轴承如因修理需要偏心镗孔时，铁梨木厚度应不小于按正中心镗孔厚度的 8O％。 2.8 检查油润滑轴承的油封装置部件有无裂纹、缺损、过度磨耗、过热、擦伤、碎裂、老化或失去弹性，装复后应进行油压试验，以检查密封性能是否良好。试验压力为1.5倍的工作压力。如果采用重力油柜润滑时．可泵至有回油时算起连续3分钟内，不应有任何泄漏。如属橡皮筒式端面密封，一般也不应漏油．如有泄漏每分钟油滴不超过3滴时，也允许使用（试验时应间断正、倒，慢慢转车）。 2.9 检查尾轴非工作面（触水部分）水密包覆有无鼓起、裂开、损缺、离壳现象，包覆层加改装、修理，应保证它与轴套的衔接水密牢靠。 2.10尾轴锥部光车修理后，必要时允许在尾轴与中间轴法兰间加垫片，调整尾轴的轴向位置，但垫片的厚度应大于尾轴法兰厚度的l/4。 3 中间轴、推力轴及其轴承的检查 打开轴承盖及拆卸推力块后，主要进行下列检查： 3.1 检查工作轴颈、法兰园角处及推力环表面有无裂纹、擦伤、毛刺和腐蚀等缺陷。 3.2 检查推力块白合金有无裂纹、松脱、擦伤和接触磨损情况，推力块接触面积应不少于总面积的75％，且应接触均匀，每25 x 25mm平方不少于4点油斑。 3.3 检查轴颈的磨损情况，其椭圆度和锥度、轴径向跳动量、法兰端面及外圆跳动量不应超出船检规范的极限值。 3.4 检查推力轴承轴向间隙，单环式推力轴承的安装极限间隙、推力轴与轴承的径向间隙，都不应超出船检规范所规定的要求。 3.5 检查中间轴承及推力轴承外壳、轴承座有无裂纹、变形，轴承座的安装是否牢固。检查轴承白合金有无裂纹、松脱、擦伤、过热；检查滚动轴承有无过度磨损及护圈破裂、转动不灵活的现象。