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设计灵感激烈碰撞 　　曾几何时，汽车只是富人家的新鲜玩物，其造型也十分单一。随着时代的发展，汽车也经历了一段仅作为人们代步工具的时期。而到了现在，人们在关注汽车实用性的同时，也开始越来越关注汽车内外造型的美观。尤其是对于正在逐渐壮大的女性购车族来说，一辆汽车好看与否也成了她们选车过程中最为重要的因素之一。当然，汽车的造型也并非仅仅浮于美观，其造型设计往往也与性能和减排效果挂钩，可谓是一石三鸟。本期《集萃》为您展示如今的设计师如何看待未来的汽车设计，并揭示当前他们遇到的重重困难。 　　极具未来气息的中控面板 　　车内装饰被华丽的驼色皮革和巴西玫瑰木包裹着，在中控面板的位置上，半透明的速度计和转速表被安置在仪表板上一个10英寸的显示器上，显示器屏幕上显示出一个能显示驾驶者所在地的3D渲染地图，同时还会显示从车前摄像头传导过来的影像，为驾驶者提供前方的路况信息——凯迪拉克Elmiraj概念车在8月份甫一亮相，其独特的内部设计和中控面板就让人们瞥到了未来的冰山一角。 　　这款的首席内部设计师Gael Buzyn说，他希望采用聚类归并的方法来简化驾驶数据，即将同类信息归并在一起展示在驾驶者面前。 　　通常来说，汽车中的导航和信息娱乐设施都被放置在仪表盘中央。但是通过聚类归并的方式，Buzyn开拓了更大的仪表盘设计空间，而并未将自己的构想束缚在方形触摸屏上。 　　对于Buzyn这位目前供职于通用尖端设计工作室的设计师来说，在构思车内设计的时候，有关如何最高效地将仪表信息展示出来的问题曾经占据了他工作的相当一部分。 　　新的信息显示技术和其他精巧的设计都让设计师们开始重新审视汽车的中控面板和汽车内部布局。他们认为，汽车的行驶数据显示、驾驶者与这些数据之间的互动都将影响汽车内部设计。 　　特斯拉的Model S以其庞大的17英寸触摸屏似乎成了信息显示技术改变汽车内部设计的绝佳例子。所有的汽车内部控制系统——包括气温控制、影音系统和导航——全部都合并到了中控面板上的中央显示器中。而这款车的面板上只有两个固定的按钮，分别用来开启双闪灯和副驾储物箱。 　　“我们希望能够取消按钮、旋钮等一切让汽车内饰看起来容易过时、并且无法更新换代的元素。我们可以快速将我们之前并没想到的客户需求和用户体验带进产品中，并立刻将其投入市场。若是一辆车能够随着时间的推移而不断进行自我改进而非贬值，那实在是再好不过了。”特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示。 　　如今，这款车已经通过从大多数内部组件上取消固定的按钮、旋钮等设置，创造了一种新的内部设计形式，而且它还能够及时更新和改进。 　　在一些相对廉价的车型中，更纤巧的触摸屏也正在给予设计师们以更加宽广的设计思路。 　　为了给2014款马自达3配备更加现代化的车内设计，马自达的美国设计总监Derek Jenkins表示，他希望设计出一款较前代更加纤巧、轻薄的触屏仪表板。在主流的汽车领域，由于触摸屏大多有半英尺厚的硬件隐藏在屏幕后方，往往给人留下笨重、体积大的不良印象。 　　Derek Jenkins认为，通过切断屏幕与硬件设备的联系、将屏幕设置于仪表板上方而非嵌在仪表板之中的方式，可以解决仪表板看起来笨重的问题。 　　此外，设计师们也在思考着如何让驾驶者和乘客更方便地控制汽车的各种功能、与显示在仪表板和上的各项信息进行互动。 　　现代美国设计总监Christopher Chapman认为，若将声音、手势和光学控制融入汽车设计中，就可以制造出更加直观的人机交互界面。 　　现代在2013年底特律车展上展示的HCD-14 Genesis概念车就以这种人机交互为卖点，使用者可以通过眼神、手势识别系统来随心控制空调温度、导航系统、影音系统及其他各项功能。 　　Chapman说：“我们应当改变过去千篇一律的设计，使驾驶者不必再通过按钮或者现在正被热炒的智能驾驶控制系统来控制汽车的一切功能。随着时代的发展，更加现代化的方式应当是将这些技术融合起来。” 　　对于这种技术，特斯拉自然也毫不示弱。von Holzhausen透露，手势识别控制系统最快将会在一两年内出现在市场上。事实上，这项技术在电子游戏制造商中已经十分成熟，汽车设计师们也在考虑将它应用在汽车上。 　　“用特斯拉Model S举例来说，若增加了手势识别系统，当驾驶者的手靠近触摸屏上的影音控制键时，这些控制键将可以放大。这样能使驾驶者用起来更加方便。而这些东西全部都是一脉相承的，目的都在于简化用户体验。” 　　自驾式汽车的内部设计 　　自从有了汽车，汽车内部从来都是围绕着驾驶者来设计的。但是汽车内部的外观、给人的感觉和性能对这些汽车本身产生了什么影响呢？这是一个汽车设计者和工程师们都在思考的问题，而他们现在正带着这个