菲尼克斯电气集团解决方案.doc

三、德国菲尼克斯电气集团公司对应用于铁路各系统的电源及信号（通道）防雷保安器的几点问题的探讨和建议 国内铁路信号系统所用防雷保安器现状 我国目前铁路站点信号系统主要采用以分离式元件（即由压敏电阻和气体放电管）集成防雷保护单元进行保护，但是由于技术和质量的种种原因，其不能对信号线路和设备进行有效地保护。根据铁路“跨越式发展”的要求，从2002年开始在路内引入国外先进技术生产的模块化防雷产品，特别是在ZPW2000A系统上道时，大量使用了以压敏电阻为核心元器件的模块化防雷产品。经过3年多的实践应用，起到了很好的防护效果，得到了路内实用单位的一致好评。目前路内越来越多的系统和设备开始使用此种模块化的防雷产品进行防雷保护。 今年年初，铁道部颁布了铁运〔2006〕26号文-关于印发《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》的通知，提出了对路内站点的综合防雷要求，为规范路内防雷器的使用和更好地提高防护效果起到了积极的指导作用。26文针对防雷保安器提出具体要求，其中：“防雷保安器并联使用时，在任何情况下不得成为短路状态；串联应用时，在任何情况下不得成为开路状态。”，出于对信号系统运行的安全的考虑，从理论上讲此项要求确实合理。为实现此项要求，有两种方法可以实现，一、在模块化防雷保安器中必须实现压敏电阻与气体放电管的串联结构；二、使用失效保护技术的采用单一压敏电阻为元器件的结构。根据我国铁路