济乐高速LQSG2标段系梁桩首件工程施工方案.docVIP

济南至乐陵高速公路LQSG12标段 系梁（首件工程） 施工方案 编制 审核 批准 济南通达公路工程有限公司 济乐高速LQSG12标段项目部 二O一二年六月二十五日 目 录 工程概况根据实际情况及总体进度安排安排人进行现场施工作业，钢筋笼统一在钢筋加工场加工。组织机构组织机构 2、进场机械设备见下表。 进场机械设备一览表 序号 机具名称 规格型号（单位） 数量 1 砼拌合站 HZS120 2 2 砼运输车 8m3 6 3 装载机 ZL50 1 4 挖掘机 CAT320 1 5 汽车吊 25T 1 6 钢筋弯曲机 GW-40 2 7 钢筋切割机 J3G-400-1 2 8 钢筋弯箍机 1 9 电焊机 BX1-400 2 10 50振动棒 台 3 3、施工人员见“施工人员一览表”。 施工人员一览表 序号 人员名称 姓名 人数 1 施工队长 吕学彬 1 2 技术员 宋振凯 1 3 质检员 张绍锋 1 4 安全员 赵大勇 1 6 普工 16 4、 1、基坑开挖 基坑开挖长度14米，宽度3.8米，深度约2米，按照1：1放坡。基坑开挖应连续进行，并根据具体情况，采取支护和排水措施。基坑开挖后不得长时间暴露，以免被水浸泡或被扰动，应及时检验其几何尺寸、高程、基底承载力等，以尽快进行后续施工。 2、凿桩头与封底及排水 ⑴凿除桩顶超灌部分混凝土，桩顶超灌部分混凝土应按有关要求凿除至设计标高，并不应破坏钢筋保护层，由第三方检测单位对桩基进行超声波检测。 ⑵桩基检测合格后，对坑底整平夯实，并采用10cm厚素混凝土垫层找平，其顶面高程应不高于基底高程且在基底高程允许偏差范围内，边缘宽于系梁边沿10cm。当基底为软弱土层时，应采取措施进行处理，避免在砼浇筑过程中产生不均匀沉降。 3、绑扎钢筋 ⑴进场钢筋必须经检验合格后方可使用。 ⑵钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料。下料时应根据钢筋原材长度与图纸设计尺寸并结合规范要求确定钢筋的下料长度。焊接接头宜采用闪光对焊或电弧焊，电弧焊接与钢筋弯曲处距离不应小于10d且不位于构件的最大弯矩处。受力主筋的连接应按图纸或批准的加工图设置，其连接点不应设于最大应力处，并使接头交错排开。 ⑶钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，并应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。钢筋绑扎间距和搭接长度等应符合规范要求，箍筋应与主筋垂直。绑扎钢筋的铁丝头不应进入混凝土保护层内。钢筋绑扎完经检验合格后方可立模。 钢筋加工及安装实测项目 序号 检 查 项 目 允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） ±20 每构件检查2个断面，用尺量 2 箍筋、螺旋筋间距（mm） ±10 每构件检查5-10个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 ±10 按骨架总数30%抽查 宽、高 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 每骨架抽查30% 5 保护层厚度(mm) ±10 每构件沿模板周边检查8处 4、安装模板 ⑴模板采用大面积钢模，表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板安装前表面应涂刷脱模剂，以保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观。模板安装完成后应稳固支撑，以保证系梁在混凝土浇筑过程中不致变形和移位。模板与模板的接头处，应采取措施以防止漏浆。 ⑵模板与钢筋之间应按图纸或规范要求的保护层厚度设置砂浆或混凝土垫块，垫块应具有足够的强度和密实性，其强度不低于构件强度。垫块厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。垫块应相互错开，分散设置在钢筋与模板之间，垫块布设的数量不少于3个/m2，重要部位适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固。 ⑶模板支立完成并支撑加固牢固后，在浇筑混凝土前应对其平面位置进行检查，满足规范要求后方可浇筑混凝土。 模板安装主要实测项目 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 ±15 模板内部尺寸 ±30 轴线偏位 15 模板相邻两板面高低差 2 模板表面平整度 5 预埋件中心位置 3 5、浇注砼 ⑴混凝土浇筑前，应进一步检查钢筋和模板，把模板、钢筋上的污垢清理干净，并对预埋件（预埋钢筋）和支撑加固情况等做进一步检查，确认无误后方可浇筑混凝土。 ⑵混凝土应严格按照批准的配合比进行生产，拌合均匀，和易性良好。混凝土浇筑自由倾落高度不得超过2m，高于2 m时要用溜槽或串筒配合浇筑，以免混凝土产生离析。 ⑶浇筑砼期间，应有专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。