配电综合试验车术规范0.doc

配电综合试验车技术规范 总则 1.1 本技术规范书适用于配电综合试验车, 它提出了试验车及附属设备的功能设计、结构、性能、制造, 装配, 工厂试验, 交付, 现场试验的指导、监督以及试运行工作等方面的要求。 1.2 本技术规范提出的是最低限度的技术要求。凡本技术规范中未规定，但在相关设备的国家标准中有规定的规范条文，卖方应按相应标准的条文进行设备设计、制造、试验和安装。对国家有关安全、环保等强制性标准的，必须满足其要求。 1.3 如果卖方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议, 则意味着卖方提供的设备完全符合本规范书的要求。如有异议, 不管是多么微小, 都应在投标文件中以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 1.4 本技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时, 按较高标准执行。 1.5 本技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件, 与合同正文具有同等的法律效力。 1.6投标人所提供的组件或附件如需向第三方外购时,投标人应对质量向需方负责,并提供相应的出厂合格文件和验收证明。 1.7　投标人在投标时应提供的技术文件 1.7.1质量保证模式及质量体系认证证书； 1.7.2应用在电力系统的相关产品的销售及运行业绩； 1.7.3设备认定的主要技术文件 1.7.4产品主要技术参数表（见附表1）； 1.7.5差异表（见附表2）； 1.7.6投标人建议提供的备品备件清单（见附表3）和专用工具与仪器仪表清单（见附表4）。 1.7.7整车布置图（表注尺寸）及布局说明 1.8 本技术规范书未尽事宜, 由买、卖双方协商确定。 工作范围 2.1 供货范围 卖方应按本文件的要求提供全新的、合格的配电综合试验车4辆，包括车辆及按配置表所列的所有仪器、设备和工器具。 2.2 服务界限 2.2.1 从生产厂家至各供电公司物资仓库的运输全部由卖方完成。设备出厂前，买方代表进厂监造验收。 2.2.2 现场试验调试在卖方的技术指导和监督下由买方完成, 卖方协助买方按标准检查, 处理调试投运过程中出现的问题，并为需方培训操作检修维护人员。长期保证满足买方提出的技术咨询、技术指导。 2.2.3 设备验收之日起，3年的保证期，保证期内设备异常，供方应对设备免费进行快速修复。 技术综述 电力综合试验车需通过系统化、人性化的设计，将电力设备现场状态检修试验及抢修所需的各种试验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上。能安全、机动、快捷、有效地完成相关试验项目，并根据试验数据对故障进行快速、准确地分析。 应符合标准 标书中所有设备及其备品备件，除本标书中规定的技术参数和要求外，其余均应遵循最新版本的国家标准（GB）、电力行业标准（DL）和国际单位制（SI），这是对设备的最低要求。如果供方有自已的标准或规范，应提供标准代号及其有关内容，并须经需方同意后方可采用，但原则上采用更高要求的标准。 以下为设备设计、制造及试验所应遵循的国家和行业标准及规范，但不仅限于此： GB50150-2006 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB/T16927 《高电压试验技术》 GB/T311 《高压输变电设备的绝缘与配合》 DL/T849.6-2004 《电力设备专用测试仪器通用技术条件第6部分：高压谐振试验装置》 JB/T8169-1999 《耦合电容器及电容分压器》 GB 1094 《电力变压器》 GB/T509 电力变压器试验导则 GB4208 外壳防护等级 GB/T191 包装储运图示标志 GB 1207 《电磁式电压互感器》 参照有关标准和规范拟定的合同设备，投标方及包括由其他厂家购买来的设备和附件，都应符合该标准和规范的最新版本或其修订本。 投标人提供的产品应满足本标书规定的技术参数和要求。 五、选用车型 5.1车辆选用南汽依维柯公司工程车系列，采用国Ⅲ排放标准的发动机。 5.2试验车驾乘至少6人（含驾驶员），试验室留有充足的工作空间。 5.3车身结构改装必须符合国家发展改革委员会的公告目录要求。汽车底盘部分如有改装，供方必须具有法定许可资质。 5.4车内布局统一协调，便于操作，内饰美观耐磨环保，照明充足。要求所有集中控制仪器设备采用机架或机箱放置，仪器设备本体的固定、拆卸及其电源线、信号线等的连接、拆除、操作方便合理，方便车载仪器进行测试、校验及检修。并预留扩展空间，方便以后设备的增加。非集控仪器设备采用仓储式结构，采取有效方式，方便存取。设专用发电机仓存放发电机，发电机使用时无需搬下车。车上配备从仪器到被试品的足够长度的测试线，注意并消除测试线加长后对仪器测量精度带来的影响。配电动收放线盘。 5.5改装后所有切割开仓和开孔的部位，应