南京长江第二大大吨位盆式橡胶支座的研究、设计与监制.docVIP

南京长江第二大桥大吨位盆式橡胶支座的研究、设计与监制 【摘要】本文介绍了南京长江第二大桥用65000kN大吨位盆式橡胶支座的抗压、转动模拟试验，提出了大吨位盆式橡胶支座的有关设计参数，并介绍了大吨位盆式像胶支座的监制状况。【关键词】大吨位 盆式橡胶支座 研究 设计 监制 自70年代以来，盆式橡胶支座已在我国公路和铁路桥梁上广泛应用，南京长江第二大桥北汊桥采用了主跨165m的连续梁，其支座竖向反力达65000kN，该桥由交通部第一公路勘察设计院设计。为确保大吨位支座设计的可靠性，由交通部第一公路勘察设计院（简称公路一院）会同铁道部科学研究院铁道建筑研究所（简称铁科院铁建所）和中国路桥公司新津筑路机械厂（简称新津厂）共同开展65000kN抗压盆式橡胶支座的设计研究工作。 一．南京长江第二大桥65000kN盆式橡胶支座设计技术要求南京长江第二大桥北汊主桥支座设计竖直反力为65000kN，其中恒载反力为59150kN，活载反力5850kN。支座纵向水平力；（l）温度力十制动力1980kN，占设计竖向反力的3.05%；（2）技术设计用支座摩阻力为3980kN；（3）纵向地震水平力为7040kN，占设计竖向应力的10.83％。支座纵向水平位移为±4O0mm。支座设计最大转角为40（0.0116rad）。 二、支座研究方案确定 南京长江第二大桥北汊主桥支应反力达65000