盾构施工方法一级建造师要点分析.ppt

盾构安装 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 盾构施工 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 土压平衡掘进模式 主要用于开挖面不能自稳或地下水较多以及流塑性的软粘土地层或砂土地层。土压平衡掘进可以有效地防止过大的地面沉降。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 复合式土层平衡盾构在土压平衡模式下工作时，必须具备以下功能特点： 1土压监测功能； 2必须具有泡沫、膨润土和压缩空气注入系统； 3密封防水性能：主轴承、铰接密封和盾尾密封必须具有一定的防水性能； 4刀盘的主轴承密封必须能承受一定的压力； 5螺旋输送机的出渣量、出渣速度可控，随时间可关闭，具有防喷涌的功能，建立土塞效应。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 1.3盾构在我国的发展与应用 我国盾构的开发与应用始于1953年，东北阜新煤矿用手掘式盾构修建了直径2.6m的疏水巷道。 1962年2月，上海城建局隧道工程公司结合上海软土地层，研制了1台4.16m的手掘式普通敞胸盾构。 1965年月由上海工程设计院设计、江南造船厂制造的2台盾构直径5.8米的网格挤压盾构，于1966年完成了2条平行的隧道，隧道长660m，地面最大沉降10cm。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 武汉地铁盾构 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 1966年5月，中国第一条水底公路隧道——上海打浦路越江隧道工程主隧道采用由上海隧道工程设计院设计、江南造船厂制造厂制造的的直径10.02m网格挤压盾构施工，掘进总长1322m，于1970年底建成通车。 1973年采用1台直径3.6m的水利机械化出土网格盾构和2台直径4.3m的网格挤压盾构，在上海金山石化总厂修建了1条污水排放隧道和3条引水隧道。 1980年上海地铁1号线试验段施工，研制了一台直径6.412m网格挤压盾构，在淤泥质粘土地层中掘进1130m。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 盾 构 吊 装 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 1982年，上海外滩的延安东路北线越江隧道工程1476m圆形主隧道采用上海隧道股份设计、江南造船厂制造的直径11.3m网格挤压水力出土盾构。 1986年，中铁隧道集团研制出半断面插刀盾构，并成功用于修建北京地铁复兴门折返线。 1990上海地铁一号线全线开工，18km区间隧道引进了7台由法国FCB公司制造的φ6.34m土压平衡式盾构。 1996年，上海延安东路隧道南线工程，总长1300m采用从日本引进的φ11.22m泥水加压平衡盾构施工。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 沈重国产盾构 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 中铁隧道集团研制的复合式盾构 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 2002年8月，国家科技部将φ6.3m土压平衡盾构的研究设计列入国家“863”计划。通过公开招标，第一批3项设计课题分别由中铁隧道集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司为主承担。 2002年底，同样通过公开公开招标，第二批4项课题分别由中铁隧道集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司为主承担。两家国内盾构设计、制造与施工优势企业成立了联合攻关组，组织了有浙江大学、同济大学、华中科技大学、东南大学、煤炭科学研究院、北京城建、洛阳九久科技开发有限公司等单位参加的产、学、研结合的课题组。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE “先行号” 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 2004年5月中铁隧道集团有限公司与日本小松公司联合制造了1台直径6.3m土压平衡盾构。 2004年10月下旬，上海隧道股份有限公司制造了一台直径6.3m土压平衡盾构应用于上海地铁2号线西延伸隧道工程。 2005年12月，中铁隧道集团有限公司自主研制的适用于沙砾复杂地层的土压平衡盾构刀盘成功应用于北京地铁4号线19标颐和园——圆明园区间。 2008年4月中铁隧道集团研制成功了我国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构。 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 上海隧道股份盾构 盾构施工技术 SHIELD CONSTRUCTION TECHINQUE 4 盾构