机械设计与理论专业硕士学位研究生培养方案（修订）.doc

机械设计与理论 硕士学位研究生培养方案 专业代码：080203； 学位授权类别：工学硕士 一、学科概况 机械设计与理论是一门多学科交叉的学科，主要研究各种机器的设计理论和方法以及性能分析和实验研究。其中包括：铁路系统中各类机械制造的工艺方法及其自动化、加工设备制造系统的设计方法和运行技术等。 本学科主要相关学科有机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、力学、材料学、动力机械与工程、流体机械与工程、测试计量技术及仪器、计算机应用技术、控制理论与控制工程、管理科学与工程等。 随着我国国民经济的快速发展，本学科与其它相关学科之间相互交叉渗透、协调并进，充实了本学科基础、拓展了本学科研究领域，促进机械设计与理论学科更好地为我国高速重载铁路发展作贡献。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在以机械设计与理论学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，且具有较强创新能力的高层次机械设计与理论学科工程人才。 3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向包括： 1、机械结构强度研究 主要研究铁路机车车辆、城市轨道交通车辆以及铁路工程机械中的机械结构强度问题，包括重要承载部件的受力分析研究、强度评价方法研究、有限元分析以及强度试验等。 2、机械振动冲击噪声研究 主要研究铁路机车车辆、城市轨道交通车辆以及铁路工程机械中的振动、冲击与噪声的机理研究、仿真分析方法研究、控制方法研究等。 3、机械结构与动力学研究 主要研究铁路机车车辆、城市轨道交通车辆以及铁路工程机械中的相关机构，包括对径向转向架机构的研究、摆式列车倾摆机构的研究等，并研究其动力学行为。 4、摩擦学研究 主要研究铁路机车车辆、城市轨道交通车辆以及铁路工程机械中的摩擦学问题，包括摩擦机理研究、摩擦的利用与控制等。 5、机械设计研究 主要研究铁路机车车辆、城市轨道交通车辆以及铁路工程机械中机械设计方法的应用，包括车体设计、车钩缓冲器设计、转向架构架设计、轮轴设计、机械驱动系统设计、悬挂系统设计等。 6、虚拟样机、虚拟制造技术研究 主要研究虚拟样机、虚拟制造的统一软件平台包括其相关技术和方法，通过该平台，在铁路机车车辆、城市轨道交通车辆以及铁路工程机械的设计中，实现机械设计、有限元分析、运动学分析、动力学分析、结构优化等过程的无缝连接，完成虚拟制造的全过程。 四、学习年限 全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。第三学期期末完成中期考核；第四学期完成学位论文选题及开题报告评议，之后为学位论文工作时间。 学习成绩优异者由本人自愿提交《硕士研究生提前毕业申请报告》、经导师同意、培养单位批准、研究生部审核备案，可提前一学年毕业。 五、课程设置及学分要求 本专业硕士研究生总学分不少于30学分，课程设置见附表。 1.学位课（≥19.0学分） 公共课 ①第一外国语 2.0学分 ②自然辩证法 2.0学分 ③ 科学社会主义理论与实践 1.0学分 基础课 ≥4.0学分 专业基础课和专业课 ≥10.0学分 2.必选环节（3.0学分） 中期考核 1.0学分 社会实践 1.0学分 论文开题 1.0学分 3.任选课（≥8.0学分） 六、培养方式 1、硕士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式。指导小组成员由导师邀请具有副高级技术职称及以上的科研人员3至5人组成。 2、硕士研究生入学一个月内，由指导教师根据培养方案和科研工作的需要以及硕士研究生的特长，与硕士研究生共同制定培养计划。要求硕士研究生在第一学期至第三学期内修满课程学分，在第三学期结束前完成中期考核。 3、硕士研究生在培养阶段采取理论学习与科学研究相结合、专业知识与工程实践相结合的方法。既要深入掌握基础理论和专业知识，又要具备独立从事科学研究、处理解决工程问题的能力，还要掌握一定的专业技能。 4、加强硕士研究