初设-场地布置解析.doc

二、工业场地总平面布置原则 1、总平面布置要充分考虑生产工艺的总体布局，尽可能使物流顺畅、短捷。根据各设施的功能作用，本着统一布局、专业协作、科学管理、有利生产、方便生活、提高经济效益的方针统筹规划。 2、在设施规划和建设上，充分依托榆林市区资源，生产、辅助生产和行政生活福利设施从管理体制和布置上分开，充分发挥集中设施的作用。同时借助大矿区的建设，促进地方工业的发展。 3、生产、辅助生产和行政管理设施以初期工程为基础，并为远期工程留有发展余地，尽量紧凑布置，不压或少压煤炭资源，少占地，少搬迁。 4、结合矿区特点，尽量考虑地形、风向、工业场地防排水、建筑朝向，减少煤尘和烟尘对环境的污染与影响，与排土场留有一定的安全距离。 5、地面设施布置尽量避开不良工程地质地段。 6．针对西湾煤田紧邻臭柏保护区的特殊性，务必避开自然保护区，注重环境保护及水土保持。 三、工业场地总平面布置 （一）依据露天矿功能分区、工艺布置、建（构）筑物布置特点、运输通道路线安排、安全及防火要求进一步对工业场地总平面布置进行优化。优化后的工业场地总平面布置具有如下优点： 1、破碎站靠近出入沟沟口，煤炭破碎、运输、储存（转载）、装车外运系统工艺流程通畅，无煤流折返，简化中间步骤，装车便捷。 2、工业场地地势较高，有利于场地防洪排涝，同时有利于建（构）筑物采光。 3、铁路专用线选择从大保当南站接轨，铁路环线与地面生产系统及油库专用线连接顺畅。站场处于直线段，运行便利，同时与政府规划之地方项目启动区范围及采场二采区边界无冲突。 4、工业场地内各场区与采掘场、排土场、生产系统场地之间、工业场地内各场区之间、各场区与运输道路之间在本次初设修改中都得到了较好的优化。 （二）西湾露天煤矿辅助生产区及行政福利区除了油库场区、爆破器材库及混装炸药车地面制备站场区外，其余场区均集中布置，形成露天矿联合工业场地。现依据总平面布置原则，按功能分区对联合工业场地总平面布置进行阐述说明。 1、辅助生产区 （1）机修车间场区 1）平面布置 根据地形条件和使用功能的要求，将机修车间场区布置在工业场地的居中位置，南距露天矿出入沟口约0.65km，西侧与仓库场区隔三号联络路相邻。场区内由道路及硬化场地分隔，形成相对独立而又联系方便、功能完善的管理体系。场地西南侧设出入口与二号联络路相接，方便进、出采掘场。 场区内自卸卡车及工程机械维修保养间靠场地西北侧布置，综合维修间及外修队设备库并行布置在场地北侧，与自卸卡车及工程机械维修保养间成垂直方向布置，洗车间靠近场地南侧出入口布置。各个库房间都由硬化场地衔接，以满足卡车及大型工程机械的检修及设备试运转，同时还留有联合厂房的扩建用地。 机修车间场区占地面积13.29hm2。 机修车间场区平面布置图详见附图C4055G-1447-1。 2）竖向布置 机修车间场区地势平坦，起伏不大。自然标高在1153.28～1157.25m之间，自然地形坡度约为0.9%。根据自然地形、地势条件，考虑与外部道路衔接、尽量降低填挖方高度、减少土石方工程量等因素，确定联合场地采用平坡式布置形式。自卸卡车及工程机械维修保养间设计室外平场标高为1157m，综合维修间设计室外平场标高为1156.5m，外修队设备库设计室外平场标高为1156m。场区内的硬化场地的设计坡度在1%左右，满足地表径流的坡度要求，场区内部分汇水汇聚到场地东侧围墙最低点处通过泄水孔排至场外较低处，另外一部分汇水沿硬化场地排至进场道路后沿二号联络路排出场外。 3）场内道路 机修车间场区进场道路与二号联络路衔接，将各区域及生产车间联系起来，形成相互独立又相互联系的有机整体。各区域根据建、构筑物的功能设有硬化场地，均满足露天矿生产、工程车辆维修的要求。 场区进场道路路面宽30m。路面结构为：碾压混凝土面层厚50cm；级配碎石调平基层厚15cm；混铺块碎石垫层厚50cm。硬化场地同道路。 4）主要技术经济指标 主要工程数量见表18.2-2。 表18.2-2 主要技术经济指标表 序号 项 目 名 称 单位 数 量 备 注 1 场区占地面积（围墙内） hm2 13.29 含：停车场占地面积 2 道路工程：路面宽30m m 43 碾压混凝土面层厚50cm 级配碎石调平基层厚15cm 混铺块碎石垫层厚50cm 路面宽9m m 57.43 C30水泥混凝土面层厚23cm 水泥稳定砂砾（水泥6%）基层厚20cm 天然砂砾垫层厚30cm 3 硬化场地 m2 54328 结构同道路 4 加固场地（停车场） m2 20553 三七土结构 5 人行步道 m 561.78 25×25×6cm彩色方砖 6 围墙及大门：围墙 m 1536.1 砖砌实体围墙，H=2.2m 大门 座 2 宽30