第1章复合材料绪论解析.pptVIP

Chemistry of Materials 2004, Chapter7 Composite Processing Application 复合材料及加工应用 主要内容 第1章 绪论 2学时 第2章 复合材料的增强体 3学时 第3章 聚合物基复合材料 4学时 第4章 陶瓷基复合材料 3学时 第5章 生物材料与仿生材料 2学时 第6章 纳米复合材料 2学时 成绩评定与参考资料 成绩评定： 平时（含考勤、课堂测验和提问、课后作业等） 50% 期末考试 （闭卷） 50% 参考资料： 1、顾书英，任杰编著，聚合物基复合材料，化 学工业出版社，2007年3月（普通高等教育“十一五”国家级规划教材） 2、黄锐主编，塑料成型工艺学（第二版），中国轻工业出版社，2009年2月 3、鲁云，朱世杰等编著，先进复合材料，机械工业出版社，2004年1月 4、瞿金平等，2002，聚合物成型原理与技术，北京：化学工业出版社 第1章 绪论 1.1 材料发展史 1.2 复合材料加工工艺发展史 1.3 复合材料定义与分类 1.4 复合材料的结构设计基础 1.5 复合材料的应用与发展现状 1.1 材料发展史 1.2 复合材料的命名与分类 1.3 复合材料的结构设计基础 可设计性好 复合材料区别于传统材料的根本特点之一 设计人员可根据所需制品对力学及其它性能的要求，对结构设计的同时对材料本身进行设计。 具体体现在两个方面 力学设计——给制品一定的强度和刚度 功能设计——给制品除力学性能外的其他性能 单层的种类 a 无纬单层 b 经纬交织单层 层合结构复合材料 由纤维与基体所组成的单层以不同方向层合而成 1.3.4 复合材料中的键合方式与结构 Metallic bond Ionic bond Covalent bond Hydrogen bond Van der Waals bond 实际材料中的结合键 General Characters of Materials The Structure of Materials 宏观组织结构 亚微观组织结构 微观结构 1.2 复合材料加工工艺发展史 1932年 诞生于美国 42~45年 手糊军用雷达罩，远航飞机油箱材料 玻纤增强聚酯树脂。 44年 飞机机身、机翼 与上述改进：玻钢夹层结构 46年 纤维缠绕成型 50年 压制成型，直升机螺旋桨 49年 玻纤预混，对模压制成型 手糊成型——又称接触成型Hand Lay Up 1.2 复合材料加工工艺发展史 60年代 机械式，计算机缠绕 玻纤、聚酯树脂喷射成型 61年 德国，片状模塑料（SMC）问世 63年 FRP板材工业化生产，美、法、日 60年代中 美、日SMC汽车部件，浴盆，船上构件 60年代 棒材、细管、定型截面制品 70年代 拉挤，环向缠绕 树脂反应注射成型（RIM） 增强树脂反应注射成型（RRIM） 卫生器具，汽车零件 1.2 复合材料加工工艺发展史 72年 美国PPG公司，热塑性片状模塑料 SMTC 80年 法国，湿法热塑性片状模塑料 GMT 60~80年代 离心浇铸成型，瑞士 美国，大口负压管道 发展领域 军→民 美国 民→军 西欧 1.2 复合材料加工工艺发展史 碳纤维/聚合物复合材料 改性的韧性环氧树脂/高强碳纤维 优点： 重量轻：1.6g/cm3，比铝合金轻25－30％ 比强度高、高模量、耐腐蚀、耐磨损 抗疲劳：比铝合金寿命提高10－15倍 成型性好、可设计、成本低 用于：机身、机翼、舱门、机尾、。。。 衡量飞机先进性的重要指标, 用量 ＞50％ 除作为结构材料外，通过复合材料的选择，还可具有一定的功能。 黄领才，刘秀芝，航空制造技术，10（2008）47 复合材料在飞机中应用的概况 A380 B787 Composites 复合材料在飞机中的应用 B787材料分布 玻璃钢建筑材料用于 上海东方明珠电视塔大堂装潢 复合材料 玻璃钢 制作的渔船 建筑材料 复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的组分材料通过适当的制备工艺复合在一起的多相固体材料。 其既保留原组分材料的特性，又具有原单一组分材料所无法获得的或更优异的特性。 特点 保持各相的固有特性； 各相原有特性的强化（协同效应）； 赋予单一材料所不具备的特殊性能。 复合材料中 一相为连续相，称为基体Matrix，占主要组分； 另一相为分散相，称为增强材料Reinforcement。 分散相是以独立的形态分布在整个连续相中的，两相之间存在着相界面； 分散相可以是增强纤维，也可以是颗粒状或弥散的填料。 各种类型的复合材料中相的排列 植物纤维增强树脂 SiO2增强聚