导流明渠开挖施方案.docVIP

导流明渠开挖施工方案 1 概述 m3 1319538 2 石方明挖 m3 座机电话号码 2、交通条件 本合同涉及场内施工干线主要1#~7#公路、江沟桥、跨明渠桥。目前除两座桥梁、1#、7#公路尚未开工外，其余交通目前均正在施工中。1#公路、7#公路和跨明渠桥包含在本合同范围内，由承包人自己负责设计和施工。2#公路已通车，5#公路还没有开工修建 水电五局 ，本标出渣通道为开挖区→2#路→5#公路→江沟渣场。由于洪水、5#公路等原因，目前开挖不具备往江沟渣场出渣的条件。 2 开挖施工布置 1临时主干道路：从现有的2#公路（现已通车的枕头坝跨河、高程608 m）沿开挖边坡山体到达0+100桩号（26-26断面）、路终点高程680m，承担导流明渠开挖2区、3区626m高程以上开挖、支护施工等交通运输。L1临时主干道路长685m，路基宽13.0m，路面宽12.0m，泥结碎石路面，最大纵坡10％。由于设计优化，2区、3区开挖开口线位置高程大大降低，大部份位于陡坡上，2区L1临时主干道路段由开挖2~3级马道形成。 （2）L2临时主干道路：从现有的2#公路（现已通车的枕头坝跨河、高程608 m）沿现有的大渡河一级台地往上游方向走，到达开挖1区：0-400桩号（4-4断面）、路终点高程 645m，承担导流明渠开挖600m高程以上开挖、支护施工等交通运输 同时利用1#公路 。L2临时主干道路长1244.6m，路基宽13.0m，路面宽12.0m，泥结碎石路面，平均纵坡3%，最大纵坡10％。 L1、L2临时主干道路布置具体见图ZTB-SG-2009-001-09-01。 新建开挖区内临时主干施工道路特性见下表-1。 表2-1 L1、L2临时主干施工道路特性表 道路 编号 长度（m） 路基宽度（m） 路面宽 度（m） 最大 纵坡 路面结构 起点位置高程 终点位置高程 L1 685 13.0 12.0 12％ 泥结碎石 2#公路沿608m 桩号0+112.5、680m高程 L2 1244 13.0 12.0 8％ 泥结碎石 2#公路，608m 桩号0-400、645m高程 2、600m高程以下施工道路 导流明渠ELm以下基坑主要新建三条施工道路为开挖提供交通： 道路：将子围堰加宽，起点接子围堰堰顶EL599.0m高程，再沿子围堰背水边坡向下延伸至导流明渠底板EL58.0m高程，主要为开挖提供交通，开挖完成后作为混凝土浇筑运输道路。 道路：将子围堰加宽，起点接子围堰堰顶EL599.0m高程，沿纵向围堰背水边坡向下延伸至导流明渠底板EL571.5m高程，主要为基坑消力池开挖提供交通，开挖完成后作为混凝土浇筑运输道路。 道路：起点接上游围堰堰肩1＃公路，起点高程600.0m，沿围堰背水边坡向下延伸至导流明渠底板EL584.0m高程，主要为基坑上游开挖提供交通，开挖完成后作为混凝土浇筑运输道路。 以上道路为开挖施工主干道，主干道随工作面下卧逐渐修筑延伸至底板，道路两侧边坡需进行防护，坡脚采用钢筋铅丝石笼进行护脚加固，施工道路内侧设排水沟。建基面内道路占压部分个别较深的部位采用长臂反铲退装挖除。ELm高程以下边坡开挖道路具体布置情况见图ZTB-SG-2009-001-09-02，道路设计参数见表-2。表-2。 表2-2 L3、L4、L5临时主干施工道路特性表 道路编号 长度（m） 路基宽度（m） 路面宽 度（m） 最大 纵坡 路面结构 起点、终点高程 L3 160 10.0 9.0 10.6％ 泥结碎石 599 m、581m L4 270 10.0 9.0 10％ 泥结碎石 599 m、571.5m L5 160 10.0 9.0 10％ 泥结碎石 600 m、584m 以上L2临时主干施工道路为开挖区内出渣的主要交通道路，渣料运输车由L2道路运输到2#公路，再到5#公路，最后到达江沟渣场，按指定地点进行存放。 另外在导流明渠上方710m高程平台、截水沟旁靠山体一侧修建一临时施工便道，便于710m高程平台施工交通。 3、开挖区外道路布置 本标开挖区外出渣道路主要有2#、5#公路，这两条公路是本标渣土运往江沟渣场的主要交通公路，2#公路现已通车；5#公路紧接2#公路，依据合同文件，如果本标今年8月1日开工，4个月后即今年12月底前本标出渣可以使用5#公路，目前该公路还未动工修建，目前由2#公路进入江沟渣只有一条乡村道路（单车道，路面宽只有4m，5#公路在该乡村道路的基础上进行扩建），不满足出渣会车要求，对出渣运输是个瓶颈。 另外，目前由该乡村道路进入江沟渣场也只有一条用石渣料填筑起来的临时交通道路，该临时交通道路也是单车道且被洪水冲毁，道路正在修复 水电八局 ，无法满足本标高强度开挖出渣强度运输要求。 2.2 施工供风 本工程开挖主要采用潜孔