级配碎石工艺性工方案.docVIP

一、试验段工程概况 1、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 2、试验段位置及工程概况 试验段选在DK173+620~173+720段，级配碎石底层为管桩C35桩帽及C25桩帽间回填砼，桩帽和桩帽间回填砼强度满足要求之后进行级配碎石填筑。桩帽顶铺一层0.1m中粗砂，中间铺一层经编土工膜，中粗砂上铺一层0.4m级配碎石垫层，中间铺一层土工格栅。之后再铺一层0.6m基床表层级配碎石 二、试验目的及计划安排 1、试验目的 试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验施工采用的机械能否满足备料、拌合、运输、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、孔隙率等均作为今后施工现场控制的依据。此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，施工之前完工的路基始终保持合格的状态。 2、试验检测 检验数量：每层检测孔隙率(n)6点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各2点，路基中部2点；每填高约30cm检验动态变形模量(Evd)6点，路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各2点，路基中部2点；每填高约50cm检测地基系数(K30)4点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处1点，路基中部2点。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。 3、计划安排 试验段选在DK173+620~173+720段， 时间安排：2012年4月6日-2012年4月8日。 施工准备：路基架子队伍落实人员、机械，场地平整；试验室现场料源取样作试验；测量班放线确定边线及标高。2012年4月6日-4月8日按设计要求进行填筑。 三、填筑工艺及相关试验 （一）、施工控制要点及工艺 1、施工准备：施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，桩帽施工和桩帽间回填混凝土强度满足要求，且经现场监理工程师对基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。 2、材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，黏土团及有机物含量不超过2% ；粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于2％，塑性指数应小于6。cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500~700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。 图3-1 施工工艺框图 6、检测：碾压后，对压实质量进行检测，第一层、第二层(桩顶级配碎石)填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于150MPa/m、孔隙率（n）小于28%和Evd不小于50MPa的要求。第三层、第四层（表层级配碎石）填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于190Mpa/m、孔隙率（n）小于18%和Evd不小于55Mpa的要求。 7、整修：填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整密实、边缘顺适，曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物等。 8、施工工艺框图如图3-1所示 （二）、填筑试验方案 1、碾压工艺试验 采用22T压路机进行进行碾压工艺试验，结构物2米范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。压实方向顺着结构物压实，压实程序按先静压后弱振再强振进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内。通过现场检测孔隙率n、K30、Evd，以确定在相同松铺厚度条件下，确定最佳碾压工艺及碾压遍数 各分区在碾压检测过程中，先检测孔隙率n，当桩顶级配碎石孔隙率n＜28%满足要求（现场估算）时，再检测K30、Evd。检验数量为：检孔隙率点，其中：m处左、右各2点，中间2点；检点，其中：m处1点，中间2点；检测Evd6点，其左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；检孔隙率点，其中：左、右距路肩边线1m处各点，路基中部2点；检 点，其中：距路基边线m处左、右各点，路基中部点 山推22T 22T 台 1 2 平地机 PY180 132kw 台 1 3 装载机 520F 154kw 台 1 4 手推式振动夯 台 2 5 洒水车 SZQ5170 99kw 台 1 6 全站仪 日本索佳/SET2B 台 1 7 水准仪 钟光/DS3-DZ 台 1 8 K30平板载荷测定仪 K30 台 1 9 动态模量测定仪 LFG-K 台 1