新厂1#中桥空板梁.docVIP

a、编制依据 1、编制依据 （1）、浦城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册《施工总体设计图》、第三册《桥梁、涵洞设计图》以及第九册《桥涵通用设计图》。 （2）、浦城至南平高速公路施工合同文件对工程质量、工程进度、文明安全施工及环保等相关规定。 （3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/2004）等相关现行技术规范、规程及标准。 （4）、《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》及业主监理单位下发的有关工程技术质量、安全等有关文件等。 （5）、我单位桥梁施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。 （6）、施工地区的地材、交通、气候、水文以及场地等影响施工的自然条件。 2、编制原则 （1）、根据本工程施工特点和各目标要求，合理安排施工方案与施工顺序。制定切实可行的施工方案，积极采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量和安全。 （2）、因地制宜、合理布置施工平面，尽量减少临时用地数量。 （3）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保项目工期目标。 （4）、根据施工工期和各施工工序衔接情况，合理投入工料机等施工资源，尽量让各种施工资源在工程建设过程中，发挥到最大效能，不浪费施工资源。 （5）、施工过程中，对工程计划采取动态管理，及时根据工程的进展情况进行调整施工计划，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。 b、工程概况、部位、数量、特点 1、工程概况 浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，标段起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度为80km/h。 本标段桥隧等结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下： 路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m；分离式立交中桥一座，长度为85 m；隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；通道涵洞8道以及沿线的路基排水防护等附属工程。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。 2、工程部位 新厂1#中桥为左右幅分离式桥梁，左幅桩号为ZK191+441.0-ZK191+520.0，上部构造为4*16m空心板梁，下部为桩接柱结构，桥长79m，右幅桩号为YK191+470.0-YK191+554.0，上部构造为4*16m空心板梁，下部为桩接柱结构，桥长84m。 本桥位于R=950m的右偏曲线段内，桥址位于建瓯市通济办事处南门新厂村,场地属丘陵间洼地地貌,浦城侧属缓坡地形，山体坡度25-30°，坡面植被发育较好，南平侧属于丘陵缓坡地形，山坡坡度20-25浦城侧桥台处缓坡地形,山坡坡度10-20° ,植被不发肓,桥址场地稳定性较好，洼地上部为第四系冲洪积土层，南平侧坡地上覆盖坡残积土，下伏基岩为侏罗纪梨山组砂岩，岩层铲状290°∠25°。本桥设计水位173.78米，设计流速1.89米/秒，设计流量为68.9立方米/秒。 本桥共有16米预应力空心板梁72片,边梁宽174.5cm,中梁宽124cm,梁高80cm,标准梁长1594cm,实际预制根据梁片位置进行梁长增减,板中空腔贯通。预制梁混凝土标号为C40。 3、工程数量 预制空心板梁工程数量如下表： 表1 预制空心板梁工程数量表 序号 名称 单位 数量 1 C40砼 m3 649.44 2 8钢筋 kg 9089.28 3 10钢筋 kg 39695.76 4 12钢筋 kg 5 Φ22钢筋 kg 3687.12 6 Φs15.2钢绞线 kg 26611.2 OVM15-5锚具 576 8 直径55mm的波纹管 m 4487.76 4、工程特点 1)、预制空心板梁数量多，预制周期长,需要加强施工组织和工序衔接，充分利用施工的时间和空间资源，保证施工进度要求。 2）、空心板梁预制施工工艺复杂，技术精度、质量标准要求高，需要加强现场管理，加大技术力量投入。 3）、空心板梁预制砼标号高，需要加强砂、石、水泥、外加剂等原材料质量检验控制，保证材料质量，同时严格按照施工配合比进行拌制砼。 4）、空心板预埋件多,梁下三角垫块是保证梁体架设高程、位置的关键，必须要加强细部的施工。 5）、加强预制梁体的养生和存放。 c、工期计划 空心板梁计划2006年9月1日开始预