K42+660K42+953灰土垫层首件工程认可.docVIP

西商高速LJ-8标 （K36+530~K47+050） 施工技术交底 （路基灰土填筑） 中交二公局第三工程有限公司 西商高速LJ-8 标项目经理部 2009年10月3日 灰土垫层及灰土填筑施工技术交底 一、工程概况： 第8合同段起点桩号K36+530，终点桩号K47+100，全长10.57km。路基挖方346.66万方，填方61.1万方；特殊路基处理2.5km。 二、施工准备工作： 1、应在全面熟悉设计文件及技术要求的基础上，进行现场调查、核实工程数量，按工期要求及施工难易度进行人员和机械配备。 2、利用经测量监理工程师签认的导线点和水准点，根据图纸设计中桩坐标和路面高程放出下承层路基中线及两侧坡脚线。 3、检查下承层的平整度，压实度，横坡度，路基宽度等符合要求，无任何松散，软弱地点，对松散软弱地基应换填或用路拌机翻拌晾晒后重新压实。 4、对放置2天以上的下承层用YZ14JD压路机碾压1遍然后再上土，如果下承层被雨水侵蚀或放置时间更长，表面有松散现象时，用3Y18型压路机进行复压复检。复检标准仍按本层的检测标准执行。 5、准备素土：土源采用1#取土坑土源，取土前应清除挖方段表层草、树根石块及腐殖土等。 6、石灰准备：进场石灰质量应符合Ⅲ级以上石灰技术指标。进场后集中堆放在K42+200左侧距主线100米处，此处地势较高、地形宽敞且临近水源便于进行消解。每消解1吨生石灰需加约0.7吨水，石灰消解在应用于工程之前7天完成。石灰消解后长时间不用（最长不得超过1个月），应用防水塑料布进行覆盖，防止雨淋失效。 7、计算材料用量：K41+760—K42+060段位于半径R=8500m右偏圆曲线内，且本段为挖方段落。K41+760处路面宽度为33.5米，同样 K42+060处路面宽度为33.5m，工程量为300×33.5×0.2＝2010m3。 （1）用灰量计算：本次用灰量为：2010×1.68×0.08×0.96/1.08=232.98吨，熟石灰密度为0.55T/m3，则共用石灰232.98/0.55=423.6m3，布灰时每车能够装6m3石灰，每车灰重3.3吨，每平方米的石灰用量为1.0×0.2×1.68×0.08×0.96/1.08=0.024吨，则每车灰摊铺面积为3.3/0.024=137.5m2。原地面平均处理宽度为33.5m，则网格面积为16.75m×8.2m，即从横断面将路基分成2份，每份为33.5/2=16.75m,在路基纵断面上量取8.2m的纵距。然后以K41+760开始每8.2m纵向全宽打设白灰线，形成16.75m×8.2m网格，每个网格倒1车石灰。 （2） 用土量计算：本段作业长度为300m，压实厚度20cm，松铺系数按1.30考虑（松辅系数=松铺厚度/压实厚度，松铺厚度不大于路拌机有效拌和深度且不大于30cm），则本段用素土方量为：2010×1.30-423.6=2189.4m3。每车能够装土13m3，则在下承层上土前的网格面积尺寸为：13/（0.2×1.30）=50m2，即从横断面将路基分成5道，每道宽33.5/5=6.7m每道，每道纵向量7.5m打1条白灰线，然后以K41+760，起每7.5m横向全宽打设白灰线，形成6.7m×7.5m网格，每个网格倒1车土。 三、土、石灰的运输及摊铺 1、在下承层用石灰打设6.7m×7.5m的网格，用挖机配合运输车将挖方段土运至试验段，装运土方用同一台挖机装土、统一型号的车辆运输，以便控制每车土的数量基本相等。 2、用推土机将填土均匀摊铺在路基上，要求表面大致平整，厚度均匀。然后旋耕机配合东方红推土机带华犁翻拌晾晒，当含水量较最佳含水量大（4-5）%时，用YZ14JD压路机稳压1遍，再用平地机初步整平一次。然后布设石灰网格开始布灰。 3、恢复中线、两条边线，布设16.75m×8.2m的石灰网格，用装载机配合运输车将石灰从料场运至试验段，石灰的装运同样用同一台装载机装灰、统一车辆型号运输，便于控制每车灰的数量基本相等，然后用平地机将石灰摊铺，局部地方由人工摊铺，确保石灰摊铺均匀。 四、灰土拌和 1、石灰土的拌和用旋耕机配合强制式路拌机进行粉碎与拌和。 2、拌和时应从两侧向中心拌和，每次应重叠10-20cm，避免漏拌，路拌机拌和时应调整好刀片深度，要求拌和时嵌入下承层1-2cm，有专人随机跟踪每5米检查拌和深度，防止出现夹层，同时避免拌和太深或太浅，而影响石灰剂量的均匀性。 3、拌和后的石灰含量要均匀，土的最大粒径不大于10cm。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团、花面且水分适合均匀。 4、拌和一遍后检查灰土的含水量，试验人员按照200m取4个断面每段面6个点，取样检测灰剂量是否合格以及含水量的大小，灰剂量合格后报验试验监理工程师抽