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白云新城六大社区配邻里公园 ?2009-04-16 09:56 来源：新快报 作者：吴璇 南部以地铁站为核心，形成商业服务中心；北部集中建设广州文化建筑群 　 白云国际机场搬迁后，作为中心城区位置优越且面积最大的连片待开发土地，旧白云机场及其周边土地(白云新城)的开发建设得到了市委、市政府的高度重视，也受到市民及各界的广泛关注。2007年以前，市规划局曾编制了该区域的城市规划。但随着广州市“中调”战略的实施，白云新城独特的区位优势和巨大的开发潜力越来越受到青睐。为此，市规划局在原有规划基础上，组织开展了白云新城市设计国际竞赛，经过专家们多次论证评审，并广泛邀请市民对参赛方案提出建议，确定了白云新城的定位：主城北部的商业服务中心、云山西麓的宜居新城。 　　白云新城以原白云机场为中心结合附近地区共同组成，东临白云大道，西靠机场路，南至北环高速，北为黄石路，总占地面积9.22平方公里。其中核心区范围基本为原白云机场工作区与配套区，面积3.88平方公里。其设计与建设将贯彻“生态优先”、“宜居新城”、“山城相融”、“绿色高效”、“滚动实施”的原则，南部为集商贸、酒店、休闲、娱乐于一体的商业服务中心，中部为依托白云国际会议中心、体育馆、博物馆、画院的文化区，北部为居住社区。根据新确定的城市设计，白云新城将更加突出生态和谐和环保的人本理念，区域绿地率达到40%，绿化覆盖率达到50%，三线下地、雨污分流、人车分行和广州城区独有的自行车专用车道系统等，都将在这片新城中得到体现，成为广州新城区建设的一大亮点。 　　白云新城相关基础设施由广州市土地开发中心负责建设，计划于亚运会前完成。今天，随着云城西路隧道的动工，标志着白云新城基础配套设施建设全面启动。 　核心解读 　　白云新城规划有何特点？广州市规划局总工程师叶浩军用生态优先、民生为重来概括其最大的特点和亮点。他表示，政府不但放弃拍卖商业用地的巨大经济效益，以30公顷的土地来建湿地公园，还将从新加坡引进集商业和服务于一体的邻里中心来方便居民生活。 　　广州白云新城城市设计深化方案昨日正式出炉。 　　白云新城以“生态优先、宜居为重”为建设总体要求，采用“一轴双中心六社区”的空间结构，定位为云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心。六大社区个个都建邻里公园。 　　广州市规划编制研究中心主任吕传延表示，与珠江新城主要定位为CBD商务区不同，白云新城主要以居住为主，超过三分之二的区域为住宅区。 　　白云新城是省委、省政府提出建设“首善之区”、宜居城市后广州市规划的第一个城市新区，也是展现广州“首善之区”、宜居城市的示范与规划设计的样板。 　　■生态新城 　　新城最高建筑将不超200米 　　规划特别注重保护白云山的自然景观。白云新城按视觉质量优良分为三个控制级别，中部、南部地区主要在一级控制范围内，可以看到60%-90%的山体。 　　今后，白云国际会议中心、新体育馆、飞翔公园、旧航站楼、白云公园将成为欣赏云山美景的最佳位置。 　　而在观赏白云山景观视野及现状建设情况较差的北部地区，则进行集中高强度的开发。通过对建筑高度、体量和布局的控制，形成错落有致、富于节奏的天际轮廓线，既显山露水、山城交融，又通过良好的生态、景观环境提升土地开发的价值。 　　为了让白云山的风景能入城，整个城区的高度将控制在白云山主峰的三分之二以下，也就是说，白云新城最高建筑将不高于200米。 　　根据规划，白云新城还有五条以东西向道路为骨架形成的绿化廊道，将分别沿白云二线、横三路、横四路、白云一线和横六路两侧设置带状公共绿地，形成宽60米至120米的景观视线通廊。 　　五个绿廊步行系统连接白云山几个主要出入口。沿景泰涌和机场排洪渠-新市涌两侧也将设沿河绿带，沿主要干道分别设置10-50米不等的沿路绿带，沿路绿带应保证绿地率超过60%，可适当开设内部车行通道，但禁止设置过多的临时停车位。 　　步行500米可到公园 　　公园及绿地面积增大是白云新城生态优先的主要体现。白云新城规划绿地率达到40.6%，绿化覆盖率达到43.6%，人均公园面积达到10平方米，居民在步行500米范围内可到达公园。该地区将打造飞翔公园白云公园两大绿心，引入周边水源，建立人工湿地。 　　白云公园亚运前建成 　　位于白云新城中部，是观赏白云山景观的最佳场所，面积为30公顷。白云公园围绕大型中央自然湖面组织公园景观，湖岸应以自然驳岸为主，结合少量的人工亲水岸线，湖面内部可设置人工湿地。 　　公园北部以大型的绿化平台与文化中心建筑区域连成一体。公园南部与地铁站点连通，设置地铁出入口。吕传延表示，白云公园将在亚运之前建好。 　　飞翔公园建购物中心 　　位于白云新城南部，面向东侧白云山的主要景观开敞面，占地15公顷。