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拥抱大海 六横小城市建设方兴未艾 来源：中国小康网 《小康》杂志社主办 作者：蒋诚、陈婷 【导读】浙江小城市培育试点于2010年12月24日正式启动，试点期为三年，今年即是收官之年。作为省内首批入选的27个试点小城镇之一的六横，缴上的该是怎样一份答卷呢? 中国小康网讯 蒋诚 陈婷 　　浙江小城市培育试点于2010年12月24日正式启动，试点期为三年，今年即是收官之年。作为省内首批入选的27个试点小城镇之一的六横，缴上的该是怎样一份答卷呢? 　　六横岛位于舟山群岛新区南部海域，隶属舟山市普陀区。本岛陆地面积121平方公里，是舟山群岛的第三大岛，岛上山峦起伏，依次有六座山体横亘其间，六横之名或由此而来。除本岛外，六横周边还散落着104个小岛，星罗棋布，错落有致，大大小小的渔船首尾相接，浩浩荡荡。 　　近几年来，六横岛依托海岸纵深、腹地宽广等优势，全面实施“以港兴岛”战略，一跃成为了舟山群岛新区“一体两翼三圈诸岛”中南翼的排头兵。借着浙江海洋经济发展和小城市试点工作的东风，各级领导落实相关政策，创新工作举措，完善体制机制，推及重大项目建设。六横，逐渐脱胎换骨，一座宜居宜业宜游的海上小城愈显峥嵘。2012年，六横镇实现地区生产总值58.18亿元，同比增长12%，实现财政总收入8亿元，同比增长17.32%。城镇人口进一步集聚，镇域的常住人口近10万人，建成区常住人口6.2万人，城镇化率达到63.5%。全年实现工业总产值155亿元，增长8%。公共服务能力稳步提升、配套基础设施建设有序推进，市政设施日臻完善，城市魅力进一步彰显。 　　长虹飞跨畅想大桥时代 　　3月18日，国家发改委正式批复宁波-舟山港六横梅山疏港公路项目建议书，标志着大桥项目正式立项。面对即将来临的大桥时代，六横又该做出怎么样的开放姿态，实现新一轮跨越式发展呢? 　　宁波-舟山港六横梅山疏港公路项目路线起于六横岛干岩村，接已建成的孙家至干岩公路，止于宁波北仑区嘉溪，接已建成的大碶疏港公路，全长约40公里，其中跨海桥梁工程总计约19公里，工程预算175.2亿元，计划5年内完成。项目建成后，六横岛就正式划入宁波市区一小时交通圈中，真正实现了宁波、舟山港域南北陆路衔接，这对推进浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区的建设，完善区域高速公路网，改善港口集疏运条件，促进宁波-舟山港一体化具有重要意义。 　　“六横公路大桥是省市区的重点工程，但更是我们六横自己的大桥。”六横开发建设管委会副书记王旭光在接受小康记者采访时自豪地说道，“大桥建好后，六横将成为一个半岛，大桥效应将使居民生活的各个方面，各个产业区块，各个行业都发生翻天覆地的变化。” 　　有了大桥，就意味着宁波-舟山港有了更为广阔的陆域腹地，可以更迅速地对接海洋经济，产业互动，布局互联，“以桥兴港，以港兴岛、桥港岛共同推进”。 　　有了大桥，就意味着六横可以发展水陆联岛的产业，如集装箱港区、海洋旅游业以及以旅游业为龙头的现代商贸服务业等。 　　有了大桥，就意味着六横也获得了进入以上海为核心的长三角城市3小时旅游圈的资格，为长三角旅游业的区域合作和一体化创造了非常有利的条件。 　　有了大桥，就意味着六横将与周边城市的资源进行共享，直接接受长三角城市群的辐射带动，舟山“桥头堡”作用将会明显增强。 　　有了大桥，就意味着六横的城市形态布局将会发生翻天覆地的变化，人流、物流、信息流的涌入，将进一步集聚人气，同时也极大地推动了舟山与沪、杭、甬等城市的文化交流与合作，为构建舟山与周边城市对接的“文化流”创造了极好的平台。 　　有了大桥，就意味着六横进入到建设海洋经济人才高地的重要机遇期，除去“交通不便”这一不利因素，“筑巢引鸾鸾纷至”。 　　有了大桥，就意味着六横人可以过上早上在家吃早饭，上午宁波天一广场购物，下午逛逛城隍庙，然后尽兴回六横的休闲生活。 　　“但我们也必须清醒的意识到，大桥通车在某种程度上是一把‘双刃剑’。大桥的建成，在吸引更多人来六横投资、兴业、旅游的同时，交通、水电等资源的供给压力会更大，土地、岸线等资源要素的配置要求会更高，产业发展将面临新的竞争压力，还有就医、就学、购物和人才等的逆向流动问题，车流量和客流量剧增带来的治安管理压力等。”王书记说，“但我们有信心!在客观认识的前提下，我们要提前做好各类问题的预防工作，尤其是做好基础设施的建设工作。可以说，只要进大项目，基础设施一定能跟进!大桥时代，六横必将能从港口升华成港城!” 　　新城建设打造海上花园 　　“舟山南部新城”这一新概念出自《群岛格局下浙江舟山群岛新区城市布局的战略构想》，一经提出，便受到省级领导的高度重视。于是，将六横建设成为“舟山南部新城”成为了普陀整体经发展的一个坐标、一个期盼。 　　王书记对记者说：“六横要加快打造舟山南部新城，做好规划对接，提升城市