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第2节 典型转向架 （一）德国ICE转向架简介 （二）动力转向架基本结构 1、轮对双空心轴机构 2、驱动制动单元 3、一、二系悬挂 4、牵引装置 5、转向架构架 6、轮对轴箱 二、日本新干线高速客车转向架 一、100系～400系客车转向架 二、E1系转向架 三、 CRH2转向架 （一） 转向架基本结构特征 （二）转向架组成 1、动车转向架中三个力的传递过程 2、构架 3、轮对 4、轴箱 5、一系悬挂 6、二系悬挂 7、驱动装置 8、基础制动装置 三、法国TGV高速动车转向架简介 （一）TGV高速动车转向架组成 （二）TGV动车驱动装置工作原理及特点 四、 我国高速客车转向架的结构特点 （一）我国客车转向架的发展 （二）CW-200K转向架组成 1、 轮对轴箱悬挂装置 1.1 轮对定位装置 1.2 轴箱定位装置组装 2、构架 3、中央悬挂装置 五、我国机车转向架的结构特点 （一）C0(3轴)转向架 (1)总体特点 (2)构架 (3)轮对电机装置 A.轮对装置 B.齿轮传动装置 C. 牵引电机 D.电机悬挂装置 (4)轴箱装置悬挂 A.轴箱装置 B.悬挂装置 C.轴箱定位 (5)车体支承装置 (6)牵引装置 (7)制动装置 (8)砂箱装置和轮缘润滑装置 （二） B0(2轴)转向架 (1)总体特点 (2)载荷传递 (3)构架 (4)轮对装置 (5)轴箱装置 (6)轴箱悬挂装置 (7)齿轮传动装置 (8)电机悬挂装置 六、其他类型的转向架 （一） 城轨车转向架 1、DK型地铁客车转向架 1.1、轮对轴箱弹簧装置 1.2、摇枕弹簧装置 1.3、转向架构架 1.4、基础制动装置 1.5、牵引电机及其传动装置 2、上海地铁车辆转向架 2.1、 轮对轴箱装置 2.2、二系弹簧悬挂装置 2.3、H型焊接构架 2.4、中央牵引装置 2.5、 牵引传动机构与制动装置 (二）法国RX656 (三)独立回转转向架 (四）独轨转向架 习题 一、 城轨车转向架 二、法国RX656 三、独立回转转向架 四、独轨转向架 一、DK型地铁客车转向架 二、上海地铁车辆转向架 图1 DK3型地下铁道客车转向架 1-轮对轴箱弹簧装置；2-构架；3-摇枕弹簧装置； 4-纵向拉杆；5-基础制动装置 无摇动台转向架：由轮对轴箱弹簧装置、构架、摇枕弹簧装置、纵向拉杆和基础制动装置等5部分组成。 轴箱弹簧水平放置，金属橡胶弹性定位,非标准型滚动轴承车轴，轮径840mm。 轴箱弹簧呈水平放置，采用金属橡胶弹性铰接式的轴箱定位结构。这种结构比较特别，此结构元件绕金属橡胶弹性铰接中心做弹性旋转。轴箱的一侧有一个三角形转臂，轴箱弹簧水平安装在构架和轴箱转臂之间，当构架载荷增加时，构架逐渐下降，金属硫化橡胶轴套连同心轴也随着下降，于是轴箱就绕车轴心中转动，弯臂开始压缩轴箱弹簧。 图3 摇枕弹簧装置 无摇动台空气弹簧支悬。钢板焊空心鱼腹形摇枕，上、下盖板厚14mm，腹板厚8mm。摇枕兼做空气弹簧的附加空气室。自由膜式空气弹簧，利用气嘴节流减振。 H型焊接构架包括两根横梁和两根侧梁，各梁壁厚均为12mm。两根横梁上焊有牵引电机座、齿轮箱吊座和制动缸杠杆座等，两根侧梁上表面各开有一个mm的空气弹簧安装孔，侧梁两端下部各有两个轴箱水平弹簧安装座。另外，侧梁上还焊有牵引拉杆座、制动缸座和受流器插座等。 基础制动装置采用吊挂式单侧塑料闸瓦踏面制动。有两个直径为178mm 的制动缸分别安装在构架侧梁上，每一个制动缸控制转向架一侧车轮的制动。 当使用空气制动时，制动缸推动水平杠杆和移动杠杆以及两轮之间的水平下推杆，使移动杠杆中部的塑料闸瓦压紧相应的车轮，起制动作用。 二台牵引电机，爪形轴承悬吊。 无摇枕空气弹簧转向架。二系悬挂装置(一系人字形橡胶弹簧和二系空气弹簧)、液压减振器、抗侧滚扭杆和横向橡胶弹簧缓冲挡组成的减振装置。车体和转向架构架通过中心座和中心销相互联接。在构架横梁下面装有牵引拉杆，两根呈对角配置，牵引拉杆，一端与中心座相联接，另一端安装在构架上。 整体辗钢轮，轮径为840mm，磨耗形踏面，允许磨耗最小直径为770mm。采用人字形橡胶钢板迭层弹簧，不仅具有质量轻、结构简单、吸收高频振动、减少噪声等优点，更重要的是它能起到垂向、横向和纵向的定位作用，特别是垂向具有非线性特性，所以能适应较大的载荷变化。 由空气弹簧和一个圆橡胶复合弹簧组成。车体通过二系弹簧直接坐在转向架上传递垂向力。三个高度调整阀控制空气弹簧的充放气，以调节空气簧内的空气压力，使在不同载荷下车辆地板面保持一定高度。三个高度调整阀分别控制前转向架的一个空气弹簧