华菱国四后处理培训教材.ppt

低温止回阀 1.6 国四发动机指示灯汇总 与国三对比，国四增加了OBD 灯。在此，对EDC17 中的指示灯进行简单汇总： OBD 灯：又称后处理灯，或MIL 灯，在仪表上一般为黄色，标有“OBD”或“MIL”的字样。根据法规要求，当汽车点火开关打开而发动机尚未启动时，OBD 灯常亮，发动机启动后10 秒钟，如果没有检测到后处理系统相关故障，OBD 灯熄灭，如果存在当前后处理系统故障，OBD 灯仍然保持常亮，直至故障消除。当OBD 灯与EDC17硬线连接时，可以满足以上法规要求；如果OBD 灯通过CAN 总线控制，需要仪表满足以上要求，即发动机无法通过CAN 总线实现启动后10 秒钟之前的OBD 灯自检功能。 空温式气化器 闪码灯：即故障灯，一般为红色灯。当发动机检测到当前故障时（包括后处理系统故障），就会激活闪码灯常亮，司机可以通过诊断开关读出故障代码。当故障消除时，闪码灯熄灭，但会存留历史故障（通过诊断开关仍能读取历史故障代码）。故障读取方法与国三相同。手动清除历史故障：与国三操作方法相同，即：1.按住ECU开关开始读秒。2.把钥匙关上（断电）读秒到2分30秒时。3.把钥匙打开（通电）。4.在读6秒把ECU开关松开，故障码清除。 若不能删除某个故障，则为当前故障，需先把故障解决，才能清除故障码。 注：售后服务时发现，很多熟练的电器修理工离开了EOL、诊断仪等售后服务设备就不会修车了，其实，不要忘记最简单的故障检测办法：通过闪码灯读取闪码，然后查阅故障码表确定故障信息。 水浴式气化器 3.8 国四后处理系统的故障有以下特点： 1．所有影响后处理系统工作的故障，都会报出闪码，区别就是：有些故障很明确（比如，尿素泵加热电阻丝开路），有些故障范围较广（比如，尿素泵建压错误，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后处理结构的基础上，通过读取故障码，都可以找到排查故障的方向； 2. 有些故障并不立刻报出，需经过一定的驾驶循环或时间才开始报故障。比如，整车厂生产安装过程中，避免不了插、拔、安装尿素喷嘴，为防止整车出厂前留下故障码，车辆使用早期是不报尿素喷嘴相关故障的； 3. 有些故障修复后，虽然闪码灯、OBD 灯会立刻熄灭，但需要经历一定驾驶循环或时间，才可以清除历史故障代码（环保部要求）； 4. 有些故障，只有在后处理系统工作过程中才能够检测出来，一旦熄火后就成为历史故障，下次后处理工作时又会报出。比如尿素管路堵塞的故障，刚启动车辆时，由于后处理系统没有工作，所以不做管路检测；当开始建立尿素压力时，就开始检查管路是否堵塞，才会报出故障，一旦熄火后此故障消失。 5．国四后处理系统的故障都属于部件故障，只要对后处理的工作原理及各个结构了解透彻，就很容易解决。 谢 谢！ 培训部 国四后处理 国四是什么？为什么要施行国四？OBD 是什么？通过什么措施保证国四的实施？ 1.1 排放法规的由来 1955 年美国洛杉矶爆发化学烟雾事件，导致此事件最直接原因就是汽车尾气的排放。在这个事件中，人们认识到汽车尾气对地球环境的危害，意识到限制汽车尾气有害物质（HC、CO、NOx、SOx、颗粒等）排放的紧迫性。1960 年，美国加州颁布了第一个限制汽车尾气排放的法规（要求有害排放物质低于某一浓度），日本和欧洲相继效仿，并随着技术的进步分阶段、逐步对排放标准进行升级，排放法规要求越来越严格，尾气排放也越来越清洁。目前，欧洲已经开始进入欧六排放标准（排放法规实施的第六阶段），而我国起步较晚，但近年来出现的雾霾、酸雨等事件，让我们意识到限制机动车尾气排放、保护环境刻不容缓，2007 年1 月国内开始实施国三排放标准，现在个别城市也已经开始实施国四排放标准（排放要求与欧四标准基本相同）。 国三与国四排放标准具体指什么？有哪些不同？ LNG简介 1.2 国四 简单讲，以重型车用发动机瞬态排放为例，国三要求CO、HC、NOx、PM 的排放浓度分别不高于5.45、0.78、5.0、0.16g/（kW·h），国四要求不高于4.0、0.55、3.5、0.03g/（kW·h）。也就是说，国四发动机的排放更清洁，排放标准要求更严格。 那么，通过什么技术既能保证发动机的动力性、经济性，又能使尾气排放达到国家排放标准要求呢？ 国三排放标准下，主要有两种技术可以满足国三排放要求，分别为：电控高压共轨技术和EGR（废气再循环管）。但随着国四的实施，这两种技术路线很难满足国四排放法规。那么，采用什么技术才能使排放达到国四标准呢？ 适应国四排放标准的两种技术路线：电